Кара-Алаха - Ак-Алаха - Карагем - Юнгур - Аргут 1999

1. Справочные сведения о путешествии

1.1. Общие сведения

1.2. Состав группы

1.3. Использованные в тексте обозначения

Ниже в таблицах и по тексту отчета использован ряд обозначений для сокращения объема текста и во избежание многочисленных повторов.

Катамараны:	(см. также в Приложении)
К1	Четырехместный катамаран "Банзай", длина 5 м, объем 2000л.
К2	Двухместный катамаран "Milky Way", самодельный аналог
	Тритона-двойки с теми же параметрами.
К3	Двухместный катамаран фирмы "Тритон", длина 4 м, объем 1000л.
Лоция:
ЛБ	Левый берег
ПБ	Правый берег
ЛП	Левый поворот
ПП	Правый поворот
ЧХВ	Чистое ходовое время
ОТВ	Общее техническое время
Тактика:
А	Движение походной колонной (с грузом),
	препятствия преодолеваются с наплыва.
B	Движение походной колонной (с грузом) с предварительным
	просмотром участков реки и чалкой в заранее намеченном месте.
C	Поочередный сплав на разгруженных судах с предварительным
	просмотром препятствий (в т.ч. с принудительной чалкой).
	Груз переносится по окончанию сплава.
D	сплав на разгруженных судах с полной обработкой препятствий
	(разведка, страховка, фото/видеосъемка) и последующим переносом груза.

1.4. Организация путешествия

Водный поход 6 к.с. был организован и проведен на базе секции спортивного туризма Саратовского государственного университета.
Идея прохождения подобного маршрута, объединяющего в себе все "шестерочные" притоки Аргута, зрела в команде в течение двух лет. Ни для кого не секрет, что при традиционной планировке водного маршрута определяющие препятствия порой заканчиваются как раз к тому моменту, когда группа достигла наилучшей спортивной формы, так как наиболее сложные технически участки рек расположены обычно в их верховьях. Кроме того, практически все маршруты в бассейне Аргута и Катуни имеют совпадающую заключительную часть. Вряд ли для кого представляет интерес год за годом проходить одни и те же реки, варьируя лишь начальную часть маршрута. В то же время, каждый из притоков Аргута имеет свое неповторимое лицо и характер, и потому интересен для прохождения.
Вполне естественно, что возникла идея попытаться объединить все наиболее интересные для сплава реки бассейна Аргута в едином, протяженном по времени и технически сложном маршруте.

При планировании такого маршрута пришлось решать две основные проблемы:

1. Ограничить максимальную нагрузку (вес рюкзака) на членов группы не более 55 кг. для мужчин и 38 кг. для женщин.
2. Уложиться в разумные временные рамки - порядка 30 дней на активную часть, что определялось возможностями членов группы (продолжительностью отпусков).

Следует отметить, что использование автотранспорта для внутримаршрутных перебросок с самого начала не планировалось. Во-первых, из соображений спортивности маршрута. Во-вторых, этому не способствует сам выбранный район путешествия - практически каждая из пройденных нами рек требует пеших подходов (включая p. Карагем, так как проложенная туда дорога размыта селем километров за 10 до точки возможного начала сплава.)
Первая из отмеченных выше проблем - ограничение на вес снаряжения и продуктов - решалась за счет разумного ограничения веса раскладки (в среднем не более 600 гp.  на человека в день), подбора снаряжения, а главное - за счет кольцевой структуры первой части маршрута. При старте из пос.Джазатор там была оставлена продуктовая закладка, подобранная при окончании сплава по Ак-Алахе и выходе в направлении p. Карагем.
Решение второй проблемы состояло в реалистично "жестком" планировании графика движения. Основой при этом служили как система круглогодичных тренировок в команде, что позволяло рассчитывать на физически напряженную продолжительную работу всех членов группы, так и отработанный за последние годы стиль сплава. Например, в тренировочном маршруте по p. Чон-Кемин в 1998 г. (участвовало 6 из 8 членов группы) "пятерочные" каньоны проходились в скоростном стиле - практически с наплыва, 1.5 - 2х километровыми кусками, за 3-4 часа общетехнического времени.
Особенностью графика движения являлось отсутствие дневок в явном виде. В условиях дефицита времени, трата полного дня на отдых была сочтена чрезмерной. Предполагалось, что физически ненапряженная работа типа сборки/разборки судов позволит членам группы восстановиться после интенсивных нагрузок, а вероятные задержки на ремонт одного из катамаранов - дадут другим экипажам дополнительное время для отдыха. (Забегая вперед, можно отметить, что две полудневки на p. Юнгур образовались именно так).
Маршрут по рекам Ак-Алаха - Аргут давно стал эталонной "шестеркой". Сплав по рекам Кара-Алаха - Ак-Алаха - Аргут становится все более популярным в последнее десятилетие. Связка рек Карагем - Юнгур - Аргут была пройдена с 1987г. (официальное первопрохождение группой из г.Иванова) примерно 3-4 раза. По нашим сведениям, все эти реки в единой связке до сих пор не проходились. Именно это и стало спортивной целью нашего маршрута.

2. Сведения о районе путешествия

2.1 Географическое положение, рельеф, климат, растительный и животный мир, реки Центрального Алтая

Географическое положение и рельеф.

Алтай -- сложная система хребтов высотой до 4500 м на юго-востоке Западной Сибири.
К Центральному Алтаю относится наиболее высокая (в пределах России) его часть, основные хребты которой: Катунский, Южно-Чуйский и Северо-Чуйский. Здесь же расположены истоки рек Катунь, Аргут и Чуя.

Климат

Алтай характеризуется значительной высотой солнца летом (60-66 град.) и длинным, до 17 часов, днем. В зимнее же время солнце едва достигает 20 град. высоты, а день становится более чем в два раза короче. В соответствии с этим изменяются и суммы солнечного тепла.

В зимнее время стоит, как правило, ясная морозная погода, изредка сменяющаяся пасмурной, с метелью. Наличие глубоких долин и котловин способствует образованию инверсионных условий: на склонах и высоких вершинах в январе (самый холодный месяц года) может быть до 15-20 град. мороза, в то время как внизу, в котловинах, неподвижный прозрачный воздух выстывает до минус 40-50 град.

Летом край находится под влиянием воздушных масс арктического происхождения, прогревающихся над Западной Сибирью. С ними связана прохладная и дождливая погода. Нередко в середине лета на окружающих горы равнинах устанавливается жаркая погода, и тогда горы с их более прохладным климатом способствуют активизации образования осадков. Из-за веерообразного расположения хребтов, приходящие потоки влажного воздуха проникают вглубь гор, образуя мощную облачность. В высокогорье в летнее время часты дожди и грозы, много дней с ненастной погодой, нередки снегопады.

Переходный период (сентябрь, октябрь) характеризуется чередованием ненастной дождливой погоды с сухой и теплой. Вторжения холодного арктического воздуха приносят похолодания, снегопады. В ноябре переход к зиме завершается.

Большая часть истоков Аргута (реки Ак-Алаха, Кара-Алаха, Джазатор, Карагем, Юнгур) лежат в области влияния восточных континентальных и даже тихоокеанских воздушных масс. Для этой области характерны частые, хотя и непродолжительные, дожди, собираемые хребтом. Средняя температура июля - 18-20^oC.

Растительный и животный миp. 

С высоты 1000 м до 2000 м долины Алтая покрыты хвойными лесами (лиственница, кедр, сосна, пихта) с примесью лиственных пород. В межгорных котловинах располагаются высокогорные степи. В лесах много ягодных кустарников - малины, смородины, жимолости, крыжовника. В верховьях рек растет облепиха, встречаются лекарственные - золотой и маралий корни. Рыбы в реках Алтая мало.
В долинах Кара-Алахи и нижнем течении Ак-Алахи хвойная тайга перемежается с обширными луговыми и заболоченными участками. Для долин Карагема и Юнгура характерна хвойная тайга (лиственница, ель, кедр), подлесок (жимолость, малина, смородина, береза). Из ягод встречаются смородина, крыжовник, брусника голубика. Грибы есть, но не очень много (маслята, рыжики, сыроежки, дождевики). Животный мир: очень много копытных, медведей, встречаются следы, похожие на собачьи, белка, куньи, много птиц, в том числе и промысловых.
Особого упоминания заслуживают летающие кровососущие насекомые: в долинах Карагема, Юнгура, Шавлы их очень мало (что типично для Алтая в целом), тогда как долины Кара-Алахи и Ак-Алахи в отношении полчищ комаров могут поспорить с такими районами, как Карелия или Урал.
Долины Аргута и Катуни издавна обжиты человеком, поэтому животный мир крайне беден. Лес встречается лишь островками, на Катуни много обширных луговин-выпасов, берега Аргута большей частью скалистые (в подлеске встречаются грибы и ягоды, рыбалка возможна только в местах впадения мелководных притоков).

Реки.

Все реки Алтая принадлежат к бассейну Оби, там сосредоточено более 20 тыс. водотоков суммарной протяженностью свыше 60 тыс.км. 94 процента объема стока Оби у Барнаула поступает с горных склонов Алтая. За год с Алтая стекает более 43 кубокилометров воды.
В пределах края есть настоящие горные водотоки с уклонами до 130 м/км, бурными каскадами прорезающие скалистые уступы. Долины их представляют собой узкие, глубокие коридоры, в верховьях сохранившие следы ледниковой обработки.
В высокогорной зоне для рек характерно ледниковое и снежно-ледниковое питание с летним половодьем, когда стекает до 80-90 процентов годового объема воды. В среднегорной зоне сток формируется за счет снегового и снегодождевого питания, а паводок обычно наблюдается в весенне-летнее время. Низкогорья характеризуются весенним половодьем от таяния сезонного снега и дождевыми паводками в летнее время.
Температура воды в реках зависит от высоты водосбора и изменяется в июле от 20-22^oC на равнине (p.  Чарыш, Ануй, Кулунда) до 5-6^oC в высокогорье и даже до 1-1.5^oC близ ледников.
К основным сплавным относятся реки: Катунь, Бия, Чуя, Аргут, Чулышман, Башкаус, Бухтарма, Уба и их притоки. Более просты Ануй, Чарыш, Песчаная, Кокса. Оптимальное время для сплава - с июля по сентябрь.

2.2 Общая характеристика рек бассейна Аргута.

Сплавные реки бассейна Аргута следующие: Ак-Алаха с притоком p. Кара-Алаха, Джазатор, Коксу, Карагем, Юнгур, Шавла.

Р.Ак-Алаха берет свое начало на плоскогорьях западной части российского Алтая, однако имеет в своем стоке значительную часть ледникового питания. Вода в реке мутная, как и следует из ее названия (с тюркского Ак - белый). Сплав обычно начинают от места впадения p. Калгута. В своем нижнем течении - это мощная, как говорят водники, "ломовая" река, препятствия которой характеризуются большой водностью и сильной турбулентностью потока.

Ее "младшая сестра" Кара-Алаха напротив, характеризуется чистой и прозрачной водой. Она берет свое начало в довольно большом озере, и потому вода успевает прогреться. Питание в основном дождевое. Все препятствия Кара-Алахи сосредоточены в 4 каньонах и одном локальном пороге, где при небольшом расходе воды сплав носит ярко выраженный слаломный характеp.  Между ними - река лениво течет средь луговин, часто заболоченных. В результате, профиль падения реки носит ступенчатый характер, что не характерно для алтайских рек.

Джазатор значительно отличается от вышеупомянутых рек. Он примерно равномерно падает на всем своем протяжении, водность его ниже, интересной с точки зрения спортивного сплава является заключительная часть реки, ниже впадения правого притока реки Тангыт.

Карагем является наиболее водным притоком Аргута. Длина реки 65 км, средний уклон 13 м/км, среднегодовой расход в устье 70 м³/с, в месте начала сплава (Карагемская поляна) - 20-30 м³/с.
Питание реки ледниковое, поэтому вода мутная, с большим содержанием ила (уровень воды в солнечные дни заметно повышается во второй половине дня).
Долина реки покрыта густым лесом. По правому берегу высоко над рекой идет тропа через участки горелого леса. На Карагеме можно выделить четыре технически сложных участка, разделенных быстротоком, всего 33 препятствия.
Первое ущелье длиной 8 км начинается от устья левого притока реки Калын-Агач и кончается у устья самого крупного притока p. Кара-Айры. Средний уклон - 20.5 м/км. Основными препятствиями являются пороги и шиверы с обилием камней в русле при большой скорости потока. Всего в ущелье 21 препятствие (17 порогов и 4 шиверы). Второе ущелье длиной 4 км начинается от порога Белый Бом и кончается за устьем реки Каинды-Одру. Средний уклон 18 м/км.
Третье ущелье длиной 6 км. начинается через 7 км. после 2-го, ориентиром служит конец разбоев и появляющиеся скальные выступы правого берега. Средний уклон 13 м/км. Основными препятствиями являются 5 порогов и 2 шиверы, всего 7 препятствий.
Перед впадением Карагема в Аргут за устьем p. Чибит находится Чибитский каскад порогов длиной 3 км. Средний уклон 16 к/км. Основными препятствиями служат шиверы с мощной водой при большой скорости потока.

Р.Юнгур принадлежит к многочисленной группе маловодных рек с расходом воды 10-30 м³/сек., но необычайно большой уклон (35м/км в среднем, 100 - 150 м/км в порогах), а также малодоступность делают эту реку интереснейшей для сплава на Северочуйском хребте. Большая часть препятствий p.  Юнгур лежит на дне глубоких долин и каньонов, берега часто непроходимы из-за скальных стенок, идущих вплотную к воде.
Выделяют три части реки: "Стремительный Юнгур" - верхняя часть реки, "Веселый Юнгур", длиной 7 км. от впадения p. Куранду и до начала нижнего ущелья, и "Строптивый Юнгур" - оставшиеся 18км до устья, который и содержит все основные препятствия реки.

Река Шавла - самый нижний по течению из крупных притоков p. Аргут (прав.). Длина реки 50 км, средний уклон 10-15 м/км. Р.Шавла начинается от популярного среди туристов района Шавлинских озер, куда можно добраться пешком из пос.Чибит (40 км).
От истока Шавла проходит через 2 каньонообразных участка: первый - 1.5км длиной со средним уклоном 80 м/км и через 4 км относительно спокойной воды; второй - 2-километровый, со средним уклоном 50 м/км. Далее 4.5 км несложных шивер в протоках при уклоне 15 м/км. После впадения в Шавлу ее правого притока p. Шабаги расход воды увеличивается вдвое, появляется четко выраженное русло. Шавлу недаром называют рекой без плесов: пороги, шиверы, сливы следуют один за другим, разделенные между собой, чаще всего, условными участками быстротока, на которых приходиться применять принудительную чалку. Чаще всего препятствия вида порог-шивера с большой скоростью потока, обилием камней в русле, сливами и бочками. Средний расход воды в устье Шавлы 16 м³/с.

И, наконец, сам Аргут. Его длина - 132 км, он начинается при слиянии двух рек: Джазатор и Ак-Алаха. Средний уклон реки 10 м/км, среднегодовой расход в устье 112 м³/с, площадь бассейна 7000 км² (из них 300 км² ледников). Обилие ледников определяет характер водного режима: 40% стока дают ледники и вечные снега, 34% - сезонные снега, 17% - дожди, 9% - подземные воды. С точки зрения спортивного сплава принято подразделять Аргут на участки:
Верхний Аргут - участок реки от слияния Ак-Алахи и Джазатора до начала Большого Карагемскаго прорыва. Длина 25-30 км, средний уклон 2.5 м/км. Основными препятствиями являются пороги и шиверы средней сложности.
Большой Карагемский прорыв - участок реки до выхода в Нижнюю степь в 1.5 км выше устья реки Карагем. Длина участка 6-7 км, средний уклон более 15 м/км, местами 20-25 м/км. Это наиболее сложный и опасный участок реки, по настоящее время пройденный лишь частично.
Степной Аргут - участок реки до устья реки Кулргаш. Длина 25 км, средний уклон 3.5 м/км. Это один из наиболее легких отрезков для прохождения.
Дикий Аргут - участок реки до устья p. Шавла. Длина около 50 км, средний уклон 8 м/км. Здесь сосредоточена основная часть препятствий реки.
Быстрый Аргут - участок реки до впадения ее в Катунь. Длина 30 км, средний уклон 3 м/км. Основные препятствия: несложные пороги и шиверы. Наиболее сложный порог участка - "Атланты".

2.3 Транспортные возможности района

Основной способ доступа в район Центрального Алтая - это подъезд автотранспортом по Чуйскому тракту. От него к верховьям рек бассейна Аргута заброска возможна пешком или с помощью лошадей. Так, в верховья реки Шавла ведет тропа от пос.Чибит или от устья реки Мажой. На Карагем ранее вела дорога, в настоящее время перерезанная селевыми выносами километрах в десяти от места начала сплава. Верховья рек Джазатор и Ак-Алаха доступны по дорогам, проходящим вблизи госграницы с Монголией, попасть на которые можно через поселок Кош-Агач. Дорога вдоль p. Джазатор приводит в пос.Джазатор(Беляши) и, по утверждению местных жителей, существует вплоть до пос.Аргут. С юга, со стороны Казахстана подъезд возможен автотранспортом в район пос.Белый Берель, либо до санатория Рахмановские Ключи, откуда возможен пеший выход к верховьям рек Катунь, Коксу, Кара-Алаха. Остальные дороги, нанесенные на карте, как правило, представляют собой конные тропы, непроходимые для автотранспорта.
Для передвижения по тропам и подходов под перевалы возможна аренда лошадей с проводниками. В отличие от общепринятого мнения, местные жители (район пос.Джазатор) более предпочитают в качестве платы наличные деньги либо веревки, нежели спирт.
При относительно несложном, хотя порой трудоемком, доступе к верховьям рек бассейна Аргута, в районе среднего течения рек вплоть до p. Катунь транспортные возможности практически отсутствуют.
Столица республики Горный Алтай - г.Горно-Алтайск - еще с советских времен славится проблемами с автобусным сообщением. Поэтому наиболее правильным решением при заброске на маршрут является аренда автомашины соответственно потребностям группы, что нетрудно сделать на ж.д. вокзале г.Бийска.

3. Техническое описание маршрута

3.1. Подъезды на маршрут и населенные пункты на маршруте

Для выбранного нами маршрута имеется два варианта подъезда. Первый, с выходом на Кара-Алаху с юго-запада, со стороны Казахстана, подробно обсуждается, например, в отчете группы Верхотурова (г.Уфа). Мы использовали другой вариант, включавший подъезд на автомашине по Чуйскому тракту через пос.Кош-Агач и далее по дороге на пос.Джазатоp.  Общая длина такого пути от Бийска - примерно 680 км, при этом от пос.Кош-Агач до пос.Джазатор ("медленная" грунтовка) - 140 км.
От пос.Джазатор движение автомашины повышенной проходимости возможно по двум мостам через pp. Джазатор и Ак-Алаха и далее еще километра три вверх по течению по левому (орогp. ) берегу реки Ак-Алаха. Далее дорога превращается в конную тропу.
Населенных пунктов на маршруте два - это пос.Джазатор в его начале и пос. Иня - в конце. В обоих имеются магазины, можно запастись кое-какими продуктами. На почту в пос. Джазатор рассчитывать не следует, телеграммы следует отправить из пос.Кош-Агач. Централизованного электроснабжения в поселке также нет, а дизель-генератор в последние годы запускают только с осени (по причине экономии горючего), так что рассчитывать на подзарядку аккумуляторов видеокамеры здесь также не следует.
В пос.Иня работает почта, имеется около шести продуктовых магазинов, пекарня. Раза три в день проходит рейсовый автобус на Горно-Алтайск.

3.2 График движения.

ИТОГО: активными способами передвижения - 284.5км.

3.3 Подъезд и пешие подходы на p. Кара-Алаха

20 июля

Мы заранее созвонились с водителем УАЗ-452 В.И.Веснянко, который и встретил нас рано утром по прибытию поезда 601 Новосибирск - Бийск. Для выезда на Чуйский тракт наш водитель предпочел не традиционный путь по правому берегу реки Катуни, мимо Горно-Алтайска, а движение левым берегом через село Алтайское. День движения с периодическими остановками на заправки, перекусы и ремонт машины приводит нас в долину реки Чуя. В последних отсветах гаснущего дня проезжаем Чибит, Ак-Таш. Еще несколько часов по ночной дороге, и в половине первого ночи мы в пос.Кош-Агач. По идее, здесь нам следует отметиться в погранотряде и получить пропуск, но надежд на это глухой ночью никаких, а потому решаем ехать на юг до первой на пути погранзаставы, в надежде, что наличия маршрутки и заверенного печатями списка членов группы окажется достаточно.
По выезду из Кош-Агача машина оказывается посреди Чуйской степи, удивительного горного плато, которое во всех направлениях пересекают бесчисленные следы автомашин. При свете дня здесь каждый водитель попросту едет в нужном ему направлении, ночью же выбрать нужную дорогу нелегко. Следуя указаниям местного жителя, около 40 минут едем в темноту, ориентируясь по звездам. Неожиданно выросшая в свете фар гора (указанная как ориентир) разрешает все сомнения. Поворот налево, и фары высвечивают вполне приличную дорогу с километровыми столбами, которая уходит в горы, к погранзаставе. Переговоры с сонными пограничниками ни к чему не привели, приходится ночевать тут же, с тем, чтобы утром возвращаться в Кош-Агач за пропуском.

21 июля.

Подьем в 6-00. Возвращение в Кош-Агач и получение пропуска заняли 4 часа. И вот в 10 часов 30 мин. утра ржавый пограничный шлагбаум повернулся, выпуская нас на вожделенную дорогу. Дорога видна очень четко, но пригодна более для военной техники. Час за часом УАЗик мучается на второй передаче. Через 40 километров от заставы - развилка, нам направо, вдоль ручья. Несколько поворотов - и впереди открывается длинный спуск по долине p. Джазатоp.  В 16-00 мы в поселке. Знакомимся с местным начальством, оставляем продуктовую закладку, уточняем дорогу вверх по течению Ак-Алахи. Оказывается, рядом с поселком есть два моста, через p. Джазатор и p. Ак-Алаха. За первым из них (расположен недалеко от кладбища, на въезде в поселок) прощаемся с нашим самоотверженным водителем (как выяснится позже, он 20 метров не дотянет до первой бензоколонки на обратном пути), и одеваем рюкзаки.
До второго моста (через p. Ак-Алаха) около двадцати минут хода. Двигаться следует до летнего скотоводческого лагеря, а от него направо, через луга. Сразу за мостом встаем на ночлег.

22 июля.

Выход из лагеря в 8-30. Хорошая дорога по ЛБ p. Ак-Алаха заканчивается примерно через 4 км., на большой поляне, с северного конца которой открывается вид на пороги Светлана и Азартный. Далее тропа постепенно ухудшается, начинает петлять по заболоченному склону среди камней.
За 2 километра до устья p. Байджигит вдоль реки начинаются террасы - это начало одного из наиболее тяжелых участков пути, поскольку береговая терраса представляет собой обширное кочковатое болото. С этого же места появляется большое количество комаров, совершенно не типичное для Алтая и сравнимое, скорее, с северными районами.
За 3.5 часа ЧХВ удалось дойти до небольшого прозрачного озерца прямо у берега Ак-Алахи. Через соединяющюю их протоку перекинут деревянный мостик. Здесь остановились на обед.
От траверса p. Байджигит тропа идет в основном по луговинам и перелескам, болот значительно меньше. За летником (работают на сенокосе жители пос.Джазатор) долина расширяется. Некоторое несоответствие карты местности приводит к выводу, что река изменила свое русло. Такую догадку подтверждает высохший и частично затопленный лес.
На ночлег встали у большого ручья (брод), недалеко от его впадения в Ак-Алаху. Чистое ходовое время за этот день составило 5.5 часов, пройдено около 14 км. Расстояние до точки слияния Ак-Алахи и Кара-Алахи отсюда визуально оценивается километра в 2.

23 июля.

С утра за 1 час 40 мин. ЧХВ дошли до устья p. Кара-Алаха. Тропа петляет по буграм и косогорам, болот практически нет. Однако , примерно в километре выше слияния - вновь болотистый участок. К счастью, недлинный. Далее тропа идет обширными сенокосными лугами, вдалеке от реки. Остановились на обед у летника. Здесь местные жители (преимущественно казахи) пасут лошадей и косят сено. Учитывая то, что выше по долине Кара-Алахи снова ожидаются болота, пробуем договориться о заброске груза на лошадях. В течение часа помогаем ловить лошадей, грузим рюкзаки и продолжаем путь уже налегке. К сожалению, через пять километров (1.5 часа ЧХВ), сразу за устьем p. Акбулак, рюкзаки вновь на наших спинах - начинается подъем по мокрым скалам вдоль четвертого каньона p. Кара-Алаха. Переправа через p. Акбулак требует страховки: натягиваем перила и переходим по одному.
Крутой подъем вдоль четвертого каньона и легок, и труден. Труден набором высоты и балансировкой на скользких камнях. Легок - потому что вид порогов на несущейся в глубоком каньоне реке веселит душу. Наконец-то мы видим то, ради чего сюда забрались.
Со стоянки (прямо на тропе) в верхнего конца каньона открывается вид на дальнейший путь - снова обширная, практически плоская луговина, снова болота.
На ночлег встали примерно в 2.5 км выше четвертого каньона, у локального порога, расположенного у пересекающей долину скальной гряды. Здесь расположена охотничья избушка.

24 июля.

С утра, по неплохой и почти сухой тропе, за полчаса дошли до окончания 3 каньона. Здесь тропа снова круто уходит вверх, но качество ее хорошее, и потому подъем нетруден. Собственно каньон имеет в длину не более километра, но приемлемого места для стоянки у его начала нет. По этой причине, придя снизу по течению, мы доходим до того же места сборки судов, что указывается в отчетах групп, которые забрасывались на Кара-Алаху с запада (всего с утра прошли около 1.5 часа ЧХВ). Ставим лагерь у окончания 2 каньона. Здесь продуваемый ветром мысок с сосновым лесом и красивым видом на заключительный слив каньона.
Во второй половине дня - сборка судов и подготовка к сплаву. Сборка занимает около 3 часов, затем экипажи по очереди "пробуют воду" пересекая струю и перемещаясь в "тенях" камней на выходе каньона.

3.4 Сплав по рекам Кара-Алаха и Ак-Алаха.

25 июля.

2 каньон p. Кара-Алаха имеет в длину не более 300 метров. До и после него река имеет типично равнинный характер (это характерно и для остальных препятствий). На входе - чистый прямой водопадный слив высотой порядка трех метров. Прыжок на катамаране вполне возможен, но не имеет особого смысла, так как 80 метрами ниже огромная каменная глыба перекрывает поток. Вся вода реки сливается в узкие щели по бокам, исключая возможность осмысленного сплава даже на малых судах. Теоретически, паводковый уровень воды может сделать этот участок проходимым, с категорией сложности не менее ТТ.
Как и планировалось, мы начали сплав от нижнего окончания 2 каньона. На протяжении метров 400 река имеет равнинный характер, за левым поворотом течение убыстряется, начинаются пороги. В отличие от имевшихся у нас описаний реки, представляется более правильным разделить последующий каскад препятствий на собственно 3 каньон длиной около 1 километра и предшествующий ему порожистый участок длиной примерно 0.5км. Участок порогов перед 3 каньоном.

Ориентир:	крутой левый поворот реки, на ЛБ-высокая скала.
Длина:	около 500 м.
Характер:	сужения реки, обливные камни
Разведка:	возможна по обеим берегам.
Категория сложности:	T

Начинается сужением реки с пологим сливом и валами, затем забитый камнями участок. Из дальнейших ориентиров выделяется огромная скала посреди течения, требующая энергичного маневра слева либо посадки на камни справа. Еще пара сотен метров напряженного маневра и вновь скальная плита через всю реку, на этот раз обливная. Вариант ее обхода (справа или слева) предопределяет тактику прохождения 3 каньона, который начинается метрах в 50 ниже. Обработка каньона с правого берега выглядит предпочтительной, хотя наиболее эффектные точки видеосъемки - с крутого склона ЛБ.
Мы проходили этот участок поочередно, с грузом, после предварительного просмотра. Зачалившийся первым у входа в каньон К1 обеспечил подстраховку на чалке для К2 и К3. 3 каньон p. Кара-Алаха.

Ориентир:	река входит в скальный коридоp.
Длина:	около 1000 м.
Характер:	сливы в скальном коридоре.
Разведка и обнос груза:	возможна по обеим берегам.
Категория сложности:	T...T+.

ФОТО
 
Схема 1. III каньон p. Кара-Алаха. Звездочками помечены места промежуточных чалок, Ф4,5,6 - точки фотографий с указанием направления.

Первая часть каньона (см. схему, участок 1) представляет собой ряд сливов в лабиринте скальных стен, от которых многократно отражается струя. Сплав здесь чрезвычайно сложен технически и очень интересен, но вполне безопасен. Тут в полной мере сказалось то, что это был первый день, даже первый час сплава на маршруте: ни одному из наших катамаранов не удалось здесь избежать навалов на стенки, разворотов лагом, а К1 даже перевернулся, несколько небрежно упав со входного водопадного слива. Впрочем, экипаж поставил катамаран на ровный киль, не выходя на берег, и продолжил сплав. В средней части каньона расположен относительно простой участок (промежуточная чалка, точка 2 схемы), а на левом повороте - вновь струя скачет вдоль каменной стенки (3). Правый берег здесь - крупноглыбовая отмель, допускающая просмотр и фотографирование. Мы прошли этот участок поочередно, предварительно обнеся груз. Практика в верхней части каньона сказывается, и экипажи идут все уверенней.
После окончания скальной стенки ЛБ создается впечатление, что каньон окончен. Однако за поворотом расположен его последний аккорд - река здесь прорывает отдельную скальную гряду несколькими сливами и мощным прижимом к скале ЛБ. На ЛБ сразу за порогом - превосходная стоянка. Наша программа на этот день еще не была исчерпана, а потому мы пошли дальше.
Через пару километров сплава расположен короткий локальный порог, около которого мы ночевали на пешей заброске. До него препятствий нет, перед порогом чалились к заболоченному низкому левому берегу, перед каменной грядой. Локальный порог-горка

Ориентир:	примерно в 2 км. ниже окончания 3 каньона долину перерезает каменистая гряда. Река в этом месте отжимается к правому борту долины, впереди виден левый поворот.
Длина:	20 м.
Характер:	одиночный слив.
Разведка и обнос груза:	возможна по обоим берегам.
Категория сложности:	C.

Река прорывает каменную гряду двумя узкими проходами с падением около 2 метров. Заход по гладкой струе нетруден, однако и правый, и левый сливы осложнены камнями прямо в падающем потоке, а потому требуют грамотной работы экипажа в момент прыжка. Порог прошли поочередно, всеми тремя экипажами. Страховки не выставлялось - благо сразу за сливом река вновь приобретает равнинный характеp. 
За локальным порогом - 20-30 минут гребли по лениво текущей, меандрирующей реке до начала четвертого каньона. Стоянка - на высоком левом берегу, на тропе.

26 июля. 4 каньон p. Кара-Алаха.

Ориентир:	Долина сужается, высокий скальный склон слева вплотную подступает к реке. Справа на берегу появляются огромные валуны. В резком сужении река входит в скальный коридоp.
Длина:	порядка 1.5 км.
Характер:	многочисленные сливы в каньоне.
Разведка и обнос груза:	по правому берегу, однако груз лучше обносить в конец каньона, по высокой тропе левого берега.
Категория сложности:	T+.

 

Каньон начинается горкой-треком, где вода скачет через обливные камни в крутом вираже направо. Далее следует "входное горло" каньона, представляющее собой скальное сужение до 2.2 метра (участок 1 схемы 2). Оно открывается в косой слив с небольшим навалом на выступ левой стенки каньона. Ниже есть участок гладкой воды, где нетрудно зачалиться к правому берегу.
Прошли этот участок поочередно, на разгруженных судах. Основной проблемой при предварительном просмотре было правильно оценить ширину "горла"  каньона. Приводимые в некоторых источниках данные о двухметровой его ширине носят, по видимому, эмоциональный характеp.  Действительно, проход кажется очень узким, однако впечатление сильно зависит от ракурса наблюдения. Также ясно видно, что при несколько большем уровне воды - проход расширяется как минимум на полметра. Приводимую выше оценку 2.2 метра мы получили, исходя их того, что двухметровой ширины К1 прошел его чисто, но впритирку к скальным стенам.

ФОТО
 

Последующие метров 200 сплава относительно несложны, содержат один крутой слив-ступеньку сложной конфигурации через всю реку. Чалка рекомендуется в 50 метрах ниже к правому берегу. Прыгнувший со слива под левым берегом К2 попал в ловушку из валунов в потоке, выйти откуда удалось, лишь перетащив катамаран через полуобливной камень. К1 и К3 без особых проблем прошли по правой части слива.

Следующий участок (он отмечен на схеме 2 цифрой 2), несмотря на внешнюю невыразительность, можно считать ключевым в прохождении 4 каньона Кара-Алахи. Его следует просмотреть заранее и принять решение о прохождении или обносе четвертого слива каньона. Он расположен метрах в 150 ниже предыдущей ступени, слева - каменная осыпь, правый берег - невысокая скальная стенка с выступом-мысом ниже слива. Проблема четвертого слива заключается в том, что весь основной поток бьет в крупный обломок скалы. При высоком уровне воды ситуация должна упроститься, однако в нашу воду катамаран-четверка просто не проходил геометрически. По этой причине мы протащили К1 на спасконцах по скальной стенке справа, и далее он стартовал прямо из бочки под сливом. Однако К2 и К3 успешно преодолели это препятствие, для чего потребовался акробатический маневр с преднамеренным падением со слива полулагом и подводным подтягом правого гребца (см. Фото 9 и обложку отчета). Отметим, что обнос четвертого слива возможен (а, возможно, и более легок) по осыпи и скалам левого берега.

Следующий косой слив (номер 5) под стенкой левого берега К2 и К3 проходили в связке с четвертым. Очевидно, на подходе к нему экипаж К2 несколько расслабился, за что и был тут же наказан носовой свечкой с последующим переворотом. Место оказалось идеальным для подобных упражнений, поскольку структура потока такова, что бочка не топит катамаран, однако и не отпускает ниже по течению, позволяя спокойно дождаться брошенного с правого берега спасконца. К1 и К3 на этом участке проблем не имели.

Ниже по течению каньон еще более сужается, а сливы выстраиваются в непрерывную лестницу вплоть до крутого левого поворота (участок 3 схемы 2, Фото 10). Несмотря на впечатляющее падение, участок проходится на едином дыхании, оставляя чувство полета. На повороте сложно избежать разворота поперек струи, которая здесь имеет хаотический характер и мечется среди валунов. Далее следует типичная для каньонов Кара-Алахи ситуация, когда река норовит поиграть с катамараном в биллиард от отвесной стенки левого берега (участок 4 схемы 2). Ниже русло расширяется, несколько мощных сливов с бочками между валунов - и каньон окончен. Для погрузки следует чалиться к узкой области противотока у пологой скалы левого берега, чуть выше острова.

Мы проходили описанную часть каньона поочередно, выставив страховку на чалке в конце каньона с правого берега, а затем перечаливаясь на левый берег для погрузки. Все прохождение каньона заняло около около 7 часов общетехнического времени, (с 9 до 16 часов) включая просмотр, перекус и прочее.

После сворачивания лагеря и погрузки отплыли в 17 часов, с целью пройти не содержащую препятствий оставшуюся часть Кара-Алахи до устья и заночевать на p. Ак-Алаха. На этом участке Кара-Алаха - типичная равнинная река, с необходимостью постоянно грести, изматывающими меандрами русла и песчаными пляжами на каждом повороте. Создается полное впечатление тихой речки где-нибудь в европейской части России, только кольцо гор в отдалении напоминает, что мы на Алтае.

За счет огромного (в 2-3 раза) удлинения пути по извилистому руслу, устья реки удалось достигнуть лишь около 20-00. Мутно-белая вода Ак-Алахи подхватывает катамараны, берега стремительно побежали назад, однако до темноты уже недалеко. Основной критерий при выборе места стоянки - поменьше комаров. В конце концов, встаем на правом берегу Ак-Алахи, через пару поворотов от слияния с Кара-Алахой, на продуваемом галечно-песчаном плоском берегу (что, однако, не решило проблему комаров).

27 июля

За первым же поворотом ниже места нашей стоянки река вздыбливается мощными шиверами. После технически сложной, но по-домашнему уютной Кара-Алахи экипажам приходится срочно перенастраиваться на другой стиль работы в мощных валах, окатывающих с головой. Зато - вода и весло, и никаких каменных стенок! Через 1.5 км шиверы стихают, река становится на удивление спокойной, даже ленивой. Подобный переход действует расслябляюще, однако отдыхать некогда - впереди как минимум 2 часа интенсивной гребли до начала порогов нижнего ущелья Кара-Алахи, чтобы успеть подойти к ключевой связке порогов "Светлана" + "Азартный", имея в запасе хотя бы 2-3 часа светлого времени.

Утомительное передвижение по сонной реке заканчивается в паре километров ниже впадения p. Байджигит (пp. ), несколькими поворотами ниже того самого деревянного мостика у озера, где мы обедали на пешей заброске. Ниже падение русла увеличивается, начинается нижнее ущелье p. Ак-Алаха. С точки зрения сложности препятствий и соответствующей тактики движения группы нижнее ущелье целесообразно разделить на два участка:
1) участок шивер-порогов;
2) связка порогов "Светлана" и "Азартный".

Препятствия этого участка представляют собой пороги-шиверы, различные по мощи потока (локальному уклону русла) но достаточно однотипные в прохождении. Всего на участке 7 таких препятствий. По лоциям реки Ак-Алахи они проходят как препятствия 17, 18 (порог "Туз"), 19 ("порог "Трепач"), 20, 21 и 22. На деле же группа, идущая маршрут 6 к.с., едва ли станет тормозить для детального просмотра и раздельного прохождения этих мощных, но тактически незамысловатых препятствий.

Мы проходили их походной колонной, в порядке К1, К2, К3, с наплыва. Заключительная часть участка была просмотрена во время обеда, для определения места чалки перед порогом "Светлана".

Нижнее ущелье: участок шивер-порогов

Указанные два порога следует рассматривать именно как связку, поскольку 60-80 метров быстротока между ними не гарантируют ни аварийной чалки, ни достаточного пространства для работы страховочного катамарана.

Сразу следует сказать, что теоретическая линия движения четко просматривается на обоих препятствиях, однако их реальная проходимость существенно зависит (в порядке важности) от:

1. уровня воды на момент прохождения;
2. объема, размера и прочности судов;
3. технической и моральной подготовленности экипажей.

Порог "Светлана" содержит два чрезвычайно мощных слива с соответствующими бочками, заход и выход из которых осложнен "второстепенными" сливами, валами и бочками. Причем структура их такова, что наиболее вероятный путь пассивного сплава наименее желателен по последствиям. А реальная управляемость судна в потоке такой мощности зависит прежде всего от уровня воды.

Во время нашей пешей заброски к началу сплава мы просматривали "Светлану" и увидели мощный, но вполне проходимый порог. К моменту, когда мы вернулись к нему по воде, уровень воды в Ак-Алахе поднялся сантиметров на 60. В результате, мощность порога и непредсказуемость поведения катамарана в нем возросли настолько, что после тщательного и долгого просмотра мы решили отказаться от прохождения "Светланы" и проходить лишь "Азартный", стартуя с короткого участка быстротока между ними. При этом мощность и техническая сложность обоих порогов примерно одинаковы. Разница лишь в вероятных последствиях аварии - как уже упоминалось, организация эффективной страховки на "Светлане" практически невозможна.

После обноса порога "Светлана" по левому берегу, было решено поставить К3 на страховку ниже поp. "Азартный" и проходить его силами К1 и К2.

К сожалению, разведка и обнос по левому берегу исключают детальный просмотр "Азартного", так как основное русло отделено от берега островом и протокой, по мощности не уступающей небольшой сплавной речке. Так что и К2 и К1 выясняли особенности конфигурации струй экспериментальным путем, в процессе прохождения порога.

Шедший первым К2 был пойман первой же бочкой и экипажу пришлось потрудится, выдираясь оттуда. Проходивший следом К1 постарался извлечь из этого урок, и зашел впритирку к правому берегу, пересекая струю слева направо. Тем не менее, этого оказалось недостаточно, чтобы избежать разворота в бочке, после чего две последующие ступени пришлось падать кормой вперед. Затем К1 развернулся и пошел далее по центру струи в штатном режиме.

Ниже порогов река вновь течет спокойно и неторопливо, удлиняя путь многочисленными меандрами. В результате, нам потребовалось 2.5 часа гребли для того, чтобы достичь пос.Джазатор и встать лагерем на зеленой лужайке правого берега в том месте, где Ак-Алаха и Джазатор сливаются, образуя Аргут. Несмотря на то, что место стоянки находится в 200 метрах от крайних домов поселка, мы нашли его вполне уединенным, так как луговина между берегом реки и поселком заболочена. Дров мало, но для небольшого костра набрать можно. К наступлению темноты наши катамараны были уже разобраны, и разнообразное снаряжение развешано на деревьях, в тщетной надежде его просушить. Отсюда наш путь наверх, к перевалу в долину Карагема.

3.5 Пеший переход на p. Карагем

28 июля

Утро порадовало солнечной погодой, позволившей подсушить снаряжение и баллоны катамаранов. Пока этим была занята основная часть группы, руководитель решал в поселке транспортные проблемы. Их, по сути было две. Первая заключалась в том, что на ближайшие дни (после того, как мы забрали оставленную в Джазаторе часть продуктов) вес рюкзаков будет максимален на всем маршруте, порядка 55 кг. у мужчин и 38кг. у женщин. Ходить с таким весом в горах возможно (что мы и делали последующие 3 дня), однако терять время на медленный и тяжкий набор 1400 метров высоты по тропе никому не хотелось. Потому договорились с одним из жителей поселка, по имени Айдархан, о заброске рюкзаков на перевал лошадьми. Договорились о плате по 100 рублей за каждую лошадь (всего четыре) и за каждого сопровождающего груз человека (двое).

Вторая проблема заключалась в уточнении пути. Нашей целью было попасть в долину p. Кара-Айры, предпочтительно - на ее правый исток, p. Ошту-Айры. Это позволило бы нам, пройдя в связке еще один перевал, АНИТИМ, выйти к Карагему по p.  Калын - Агач прямо к началу первого ущелья. Как ни странно, оказалось очень трудно найти в литературе и отчетах внятное описание перевалов, выводящих к (от) пос.Джазатоp.  По видимому, выход к поселку, не имеющему регулярного автобусного сообщения с внешним миром, не укладывается в типичные маршруты горников. Наконец, в книге "Алтайский край" мы обнаружили в списке перевал Бара 1А к.т., соединяющий, как там утверждается, долины рек Бара и Ошту-Айры. Указанный перевал (в связке с пеp. АНИТИМ, 1Б к.т.) и был заявлен на маршрут. Проблема состояла в том, что о точном положении перевальной седловины оставалось только гадать, равно как и о путях подхода к нему. Интенсивные переговоры с местными охотниками и пастухами дали один результат: "Да, тропу через перевал на Карагем они знают, она единственная, за один день лошадь поднимется, а названия у этой тропы нет - на Карагем, и все.." Оставалось надеяться, что мы на правильном пути...

Со всеми сборами, перепаковкой груза и навьючиванием лошадей вышли после полудня. Начало пути лежит по неплохой дороге на север от поселка, через сенокосные угодья. Далее тракторная дорога начинает карабкаться вверх по склону. Через пару взлетов дороги наши проводники предлагают разделится, указывая прямую тропу, ведущую к кошу на вершине хребта, а оттуда - в сторону перевала. Сами же они, вместе с одним человеком из группы, собираются идти более длинной, но более широкой дорогой, так как на узкой тропе лошадь с рюкзаками не пройдет.

Разделение группы - вещь всегда малоприятная. Однако в нашем случае все обошлось сравнительно благополучно, если не считать мелких неприятностей, а именно:

1. Ииз объяснений казахов никак не следовало, что обе части группы воссоединятся только непосредственно под перевалом, так что никто не прихватил еды и теплой одежды;
2. В самом начале подъема одна из лошадей, перепугавшись своей участи, сбежала обратно в поселок, предварительно сбросив рюкзаки и лягнув их на прощание. Ее безуспешные поиски и перевьючивание груза заняли 2 часа;
3. Примерно на половине пути выяснилось, что тропы никто точно не помнит, и вся кавалькальда полезла напролом через лес вверх по крутому склону;

Так или иначе, но в 20-15 вся группа вместе с рюкзаками была на перевале, несколько ошалев от марш-броска с более чем километровым набором высоты и спешно одеваясь в теплую одежду, благо высота - за 3000 м.

Резюме по подъему на перевал Бара из поселка Джазатор:

Имеются два пути, один - с подъемом в лоб по тропе до верха хребта (там ферма) и далее со спуском в долину реки Бара. Другой путь идет сначала по неплохой тракторной дороге, поднимаясь, а затем постепенно спускаясь вниз налево, к реке Бара. Перед мостом у развилки ущелий под горой Коковырга имеется малозаметная отвилка тропы направо - вверх, и далее по долине реки. Тропа там местами теряется, часто переходит с берега на берег. Для пешего подъема второй путь невыгоден из-за лишнего набора высоты, а также по причине плохого качества тропы. Без рюкзаков подъем потребовал более 7 часов движения быстрым шагом. Лошадь с вьюком при отсутствии задержек тот же подъем должна преодолеть часов за 5. В верховьях p. Бара тропа видна достаточно четко, других троп не замечено. На седловине имеется небольшое озеро, есть место для ночлега

29 июля.

С утра на перевале мы отыскали тур и сняли десятилетней (!) давности записку, подтверждающую, что это и есть перевал Бара. Начали нелегкий спуск, с тяжелыми рюкзаками приходится балансировать на крутых поворотах по "сыпухе". Тропа петляет по морене, выводя на крутой спуск вниз, к довольно большому озеру. Здесь становится очевидным, что мы спускаемся не в долину p. Ошту-Айры, как нам бы того хотелось, а к истоку p. Мешту-Айры. Очевидно, в описание перевала в книге [] вкралась ошибка, и теперь нам предстоит искать выход из создавшегося положения.
После недолгих раздумий, принимаем решение двигаться вниз по долине, до p. Кара-Айры и далее, до ее впадения в Карагем, с целью переправится на его правый берег и по нему выйти к началу первого ущелья. По сравнению с ранее планировавшимся вариантом, мы этим заменяем участки движения по леднику и перевал 1б категории сложности на движение по осыпям, обход по склонам каньона на p. Кара-Айры и незапланированную переправу через p.  Карагем.
Немного ниже озера долину перегораживает скальный уступ, частично перекрытый крутым снежником. Рюкзаки спустили на репшнурах, сами спустились по уступам скал свободным лазаньем.
Сверху долина выглядит легко проходимой, путь по ней - нетрудным. Но первые же сотни метров пути показывают, что все осыпи здесь - "живые". Почти каждый член группы - не новичок в горах. Не в новинку и движение по моренам под "водным" рюкзаком. И тем не менее, скорость не превышает нескольких сот метров в час при частых падениях. Обедали в этот день на первом (считая от скального уступа со снежником) озере. На ночлег встали в 19-00 на следующем таком же, двумя километрами ниже, где появились первые дрова. Мы отстаем от графика, и в запасе еще пара часов светлого времени, однако в группе полно микротравм, не счесть синяков, начали понемногу разваливаться ботинки..

30 июля

С утра "кошмар живых осыпей" продолжается. Тропу удается находить лишь обрывками, а отмечающие ее туры то исчезают, то заводят явно не туда. Видимо, около третьего озера мы пропустили переход тропы на левый берег - путь становится еще труднее. К живым камням добавился мох, который соскальзывает с камня при опоре на него. Вскоре стало ясно, что вдоль правого берега дойти до устья не удастся - он становится все круче, а к осыпям прибавился бурелом. Спускаемся на дно ущелья, останавливаемся на обед и одновременно наводим навесную переправу. Через 2.5 часа продолжаем движение, уже по левому склону ущелья. Здесь удается найти тропу (похоже, звериную), которая выводит нас на крутой откос над слиянием рек Мешту-Айры и Ошту-Айры.

Здесь мы впервые видим результаты подъема воды в реках этой части Алтая, начало которого мы почувствовали на Ак-Алахе: из долины Ошту-Айры, которая имеет ледниковое питание, несется грязно-желтый поток, выпирающий из берегов и подмывающий деревья. До остановки на ночлег проходим еще с километр ниже по течению. Всего за полный ходовой день удалось пройти 6 км. Стоянка хорошая - на запрятанной среди огромных кедров полянке с мягкой подстилкой из мха.

31 июля

Вышли из лагеря в 9 утра, полные надежд - впереди, кажется, совсем рядом, видна долина Карагема. Однако тропа уходит высоко вверх, обходя каньон на p. Кара-Айры. В отдельных местах удается немного спуститься по склону и заглянуть в каньон, который представляет собой мрачное и впечатляющее зрелище. Сплав по нему представляется теоретически возможным, однако осложненным массой технических проблем по организации страховки, разведки и чалки.
Через 1 час 40 мин. движения по неплохой тропе мы спускаемся к устью Кара-Айры. Со вчерашнего дня воды не убыло и, похоже, переправа будет не из легких. В месте слияния Карагем несется мимо несколькими бурными протоками. К счастью, нам удалось найти вариант, при котором все протоки, кроме основной, преодолеваются вброд. Это позволяет рассчитывать на применение катамарана для форсирования основной струи.

На сборку "Тритона" уходит два часа. О том, чтобы перевозить снаряжение и пассажиров силами гребцов катамарана не приходится и думать - скорость потока слишком велика. Организуем "паромную переправу" с помощью двух спасконцов. Не обходится без проблем - пару раз несущийся поток норовит "закусить" катамаран, однако к 15:00 все, наконец, на правом берегу Карагема. Сушку катамарана совмещаем с обедом, и - снова в путь. На данный момент мы находимся у нижнего конца первого ущелья Карагема, тогда как сплав нам предстоит начать с его верха. Четко видимая и неплохо набитая тропа поднимается вверх по косогору от большого луга, затем набирает высоту серпантином. По мере приближения к долине реки Камрю, двигаться становится тяжелее, на тропе и вокруг нее появляется множество поваленных деревьев - эти следы давнего пожара упоминаются во многих отчетах и описаниях. Через пару часов движения от устья Кара-Айры выходим в устье реки Камрю. Здесь, в сотне метров выше по ее течению, налажена переправа в виде двух деревьев, верхнее из которых положено туристами в качестве перил.

Встаем на ночлег здесь же, на краю явно свежего селевого выноса. Окружающий пейзаж безжизненен и дик - на фоне камней без признака травы торчат отдельные стволы мертвых деревьев. Оказавшийся поблизости пастух пояснил, что это - следы прошлогодних событий, когда из переполненного водой озера Камрю сошел селевой поток, заполнив собой долину Карагема в этом месте и прошел дальше, вниз по ущелью, ломая и корежа все на своем пути. Такая информация, вместе с видом мутно-коричневой паводковой воды в Карагеме, наводит на размышления относительно предстоящего нам сплава.

1 августа

Задача на первую половину дня проста: по тропе пройти оставшиеся несколько километров до впадения в Карагем p. Калын-Агач (лев.), где найти место для лагеря и сборки катамаранов. Что мы и делаем за три часа ходового времени. Только вот погода преподносит сюрпризы - стоявшая последнюю неделю жара (она-то и вызвала мощный подъем воды на реках с ледниковым питанием!) резко сменяется нудным обложным дождем, периодически переходящим в проливной. Остаток дня занимаемся сборкой катамаранов, отогреваясь у костра под тентом и поглядывая в сторону реки. Похоже, на спад воды в ближайшие дни рассчитывать не приходится...

3.6 Сплав по p. Карагем

2 августа

Ночью спали плохо. Каждый невольно вслушивался, как в ровный мощный гул обезумевшей от половодья реки вплетаются гулкие рокочущие звуки - это ворочаются камни на дне. Все вроде готово к сплаву, но..

Ситуация непростая. Разведка ближайших километров ущелья показывает, что имеющееся у нас описание порогов действительности не соответствует. Половодье стерло границы между порогами, превратив их цепочку в единый коричневый беснующийся поток. Характер препятствий реки существенно изменился, но что гораздо хуже - исчезли указанные в описаниях места чалок между порогами. По сути, тактику движения теперь навязывает сама река - нужно идти до первого приемлемого места чалки, даже если до него - более километра сплава по нескольким порогам. Или же - не идти вообще. Третьего не дано. Мы решаем идти.

По указанным выше причинам, приводимое здесь описание порогов Карагема и тактики сплава по нему относится к паводковому уровню воды. Названия порогов (мы использовали лоцию из отчета 4949 МГЦТК) используются в основном для привязки к местности. Для участка ущелья ниже устья p. Камрю, изуродованного селем, нет и такого соответствия. Фактически, нижняя часть ущелья пройдена нами в режиме первопрохождения.

На входе в ущелье скорость потока резко возрастает, времени для ориентирования с воды нет. В районе порога "Стартовый" имеется один надводный камень. За ним - бочка, валы, сплошной турбулентный поток. Судя по "петухам" в струе - под водой должны быть еще крупные камни. Линия движения на первых 200 метров несложная, но экипажам необходима адаптация к такому режиму сплава. Потому находим возможность выдернуть катамараны из струи принудительной чалкой на правом повороте. Короткий сплав вызывает массу эмоций, но идти, кажется, можно.
Выставляем страховку в следующей точке чалки, ниже порога Эридан, где под скальной стенкой правого берега обнаружился участок быстротока без больших валов.
На прямом участке, соответствующем порогу "Олимпийский" - беспорядочное месиво валов и бочек, можно различить несколько обливных камней. Далее, на левом повороте, - поток делится на три части с тем, чтобы тут же собраться снова воедино на крутом правом повороте. За поворотом - три огромных валуна, по верхушку залитых потоком, с соответствующего размера бочками. Это наиболее сомнительное место участка, и каждый из капитанов решает для себя, как именно он постарается не попасть сюда при сплаве. Далее - снова вспененный поток, основная струя уходит под левый берег, там отражается и сквозь несколько каменных гряд возвращается в центp. 
Первым проходил К1, затем К2 и К3. Основная задача при таком сплаве - удержать катамаран в нужной части потока. Никакого слалома - надводных камней мало. Однако при сплаве невольно приходит сравнение катамарана с боксером, по которому молотит могучий противник. Главное тут - устоять, удержать катамаран от разворота поперек потока.
Ключевой маневр - попасть в мощный слив в правой части потока, в конце прямого участка. Тогда струя сама вынесет в центр виража на левом повороте и останется лишь завести катамаран в нужный проход. Это удалось сделать всем трем экипажам. Далее К1 проходил вираж на правом повороте в его внешней части, преодолевая сложную структуру бочек слева от трех глыб. К2 и К3 проходили, прижимаясь к правому берегу, и шли крайним правым проходом (Предварительно была спилена пара торчащих прямо на повороте небольших стволов деревьев).
На последних 300 метрах каждый из экипажей пытался вырваться направо из основной струи, чтобы избежать лавирования между берегом и скальной грядой. Однако здесь мощный поток настоял на своем.
Следующий участок заметно проще по структуре, его можно идти по основной струе. Валы и бочки не превышают разумных размеров. Опасность представляет собой навал струи на груду деревьев слева. По видимому, по нормальной воде там галечный остров или выступ берега. Мы в этом месте организовали принудительную чалку на галечник справа. Место было выбрано весьма условно, так как скорость потока везде высока. Проходили в порядке К1, К3, К2.

 

порог	- шивера.
Ориентиры:	конец скальной стенки справа,
	сразу после п.Эридан
Длина:	около 500 м.
Характер:	валы, бочки в потоке.
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	T.

 

Сам участок проблем не вызвал, однако именно здесь Карагем впервые показал зубы. При старте на быстрой струе К2 зацепил правым бортом камень, расположенный в метре от берега. Результат превзошел все ожидания: катамаран немедленно был утащен целиком под воду, а экипаж едва успел выскочить на злополучный камень. Потребовалось немало усилий, чтобы излечь из под воды катамаран и придать каркасу первоначальную форму.
Последние 200 метров сплава этого дня заканчивались принудительной чалкой непосредственно перед огромной поваленной елью, полностью перекрывающей следующий порог. Справа на берегу -большая красивая поляна, хорошее место для стоянки.

3 августа

День начали сворачиванием лагеря и переносом рюкзаков к катамаранам.

 

пороги	6 - 10 (по отчету 4949).
Ориентиры:	большая поляна ПБ, крутой левый поворот
Длина:	около 2 км.
Характер:	турбулентная струя, навалы на деревья,
	валы, бочки, прижимы.
Разведка:	правый берег
Категория сложности:	T-..T

 

В обход большого дерева, перекрывшего порог 6, прорублена тропа обноса длиной 40 метров. Воспользовавшись ей, стартуем от второй части порога. Далее река плавно поворачивает направо, видна мелкая протока, уходящая под обрыв правого берега. Широкий поворот-трек налево практически полностью перегорожен огромным бревном. Однако остается проход немногим более 2 метров под правым берегом, а также, в нашу воду, можно перепрыгнуть через бревно слева - оно гладкое и через него перехлестывает приличной силы струя.
На коротком участке перед крутым правым поворотом - мощный вал, несколько бочек. На повороте, по конусу осыпи левого берега, впадает ручей. За поворотом несколько крупных обливных камней образуют сливы, от которых левая часть потока бьет в залом - кучу бревен у берега. Правая часть потока устремляется в мощный слив правее залома. Сам слив высотой не более метра, однако скорость потока чрезвычайно высока, и навал на бревна слева опасен. Это все, что осталось в нашу воду от порога "Трамплин".
После слива - участок беспорядочных валов и бочек, преодолевается по основной струе. Перед крутым левым поворотом справа впадает ручей, вдоль берега - несколько глыб с небольшой "тенью" за каждой".
На самом левом повороте - бом, к нему средней силы прижим. В конце бома река вылетает на крутой правый вираж, разбиваясь на несколько проходов. Следует максимально резко заворачивать за бом направо, чтобы избежать выноса в широкий трек у левого берега, забитый камнями. Несколькими десятками метров ниже протоки вновь собираются в единое русло. Здесь расположены ворота из двух торчащих с обоих берегов стволов деревьев. Далее - несколько могучих бочек. В этом месте справа впадает p. Кан-Оик.
Сплав вновь усложняется в сужении русла на левом повороте (это порог 10 по отчету 4949 МГЦТК). С наплыва хорошо виден небольшой бом правого берега. Там прижим, но левый вариант перекрывают обливные камни на подходе. После сужения - галечный пляж справа. Улова нет, но гладкая струя позволяет зачалиться без особых проблем.
Мы проходили весь описанный участок: К2, К3 - с одной промежуточной чалкой (принудительно) у впадения ручья справа, перед бомом. Шедший первым К1 дополнительно зачаливался перед порогом "Трамплин" с целью убрать дерево, перекрывавшее половину слива. Наиболее технически интересным элементом на всем отрезке было прохождение прижима у бома правого берега, поскольку требования тут противоречивы: с одной стороны, нужно уходить от прижима, с другой - нужно резко поворачивать за бом, как только тот кончится. Таким образом, тактика сплава состоит в том, чтобы позволить струе под бомом подхватить катамаран, но избежать при этом удара о стенку. Это удалось сделать всем трем экипажам.

 

шивера
Ориентиры:	непосредственно после пp. 10.
Длина:	2 км.
Характер:	валы в струе, участки бочек и подводных камней.
Разведка:	оба берега
Категория сложности:	T.

 

Последующий участок до порога "Россыпь" требует лишь поверхностного осмотра, чтобы убедиться в отсутствии "криминальных" бревен, перекрывающих поток. Мы обнаружили два таких места. В одном из них река неожиданно разбивается на несколько мелких проток, отжимаясь влево от низкого подтопленного берега. Весь участок завален бревнами. Второе расположено метров 200 ниже по течению, где практически вся струя бьет в залом низкого подтопленного правого берега, просачиваясь сквозь него и уходя далее через лес.
Шиверу проходили походной колонной, "прыжками" от одной точки чалки к другой. Сплав скоростной, требуется принимать быстрые решения на обход торчащих по берегам бревен. Валы и бочки, как правило, преодолевали по основной струе. На заваленном бревнами участке выбрасывались в относительно мелководную правую протоку и чалились на галечный островок. Залом преодолевали, максимально прижимаясь к левому берегу. Вскоре после залома, река на плавной дуге правого поворота практически упирается в обрыв (не скальный) ПБ и поворачивает под ним налево под углом в 90 градусов. Это ориентир порога "Россыпь". Чалка в довольно быстрой струе к галечному пляжу ПБ.

 

порог	"Россыпь".
Ориентиры:	река упирается в стенку ПБ,
	сразу за ЛП - галечник с огромным корчем дерева.
Длина:	300 м.
Характер:	мощная хаотичная струя с бочками и навалом
	на деревья по всей ширине реки.
Разведка:	с верха скал ПБ.
Категория сложности:	TT.

 

В нашу воду порог представлял собой сплошной бурный поток во всю ширину реки, осложненный бессистемно расположенными обливными камнями с мощными сливами и бочками, а также грудами наваленных деревьев. Очевидной линии прохождения, равно как и основной струи - нет. В результате создается простор для творчества каждого экипажа.

Шедший первым К2 избрал заход вдоль левого берега, в стороне от наиболее мощной струи и бочек, затем, после соскальзывания с большой обливной плиты у ЛБ, прострел под правый берег, ниже залома, выход на правую часть основной струи под скальной стенкой справа и прямое преодоление ряда бочек на заключительной части порога.

Экипаж К1 предпочел не уворачиваться от мощных бочек на первой трети порога, но пройти, слегка зацепив их поочередно правым и левым баллоном. В результате катамаран прошел среднюю часть порога с большей положительной скоростью, и выходную часть преодолел по S-образному треку струи в левой части потока.

К3 практически повторил путь К2, еще более поджимаясь к ЛБ в начальной части, и по более простой траектории в выходной части порога.

Чалились к галечному берегу справа, улова нет. Сам берег представляет собой верхнюю часть того самого селевого выноса 1998 года, о котором упоминалось в описании пешей заброски. Отсюда до устья p. Камрю метров 300.

Прохождение порога Россыпь было закончено к 17-00. Поскольку оставалось еще более 3 часов светлого времени, была предпринята разведка последующего участка с целью выяснить, какой еще отрезок можно пройти в этот день. Как оказалось, никакой. После того, как на протяжении километра тяжелой (бурелом, горелый лес) разведки по правому берегу приемлемого места чалки не нашлось, капитаны К2 и К3 вернулись к катамаранам и вся группа, за исключением руководителя, занялась перебазированием на стоянку в устье p. Камрю.

Руководителем группы в этот вечер была произведена глубокая разведка оставшейся части первого ущелья по склонам ПБ. Ее основные результаты следующие:

1. После селя 1998г. русло и состояние реки изменились (по сравнению с описаниями) настолько, что вычленение указанных в описании порогов потеряло всякий смысл.
2. Практически весь участок ущелья представляет собой мощный и сложный порог.
3. Обработка данного участка ущелья трудна, но возможна по левому берегу, тогда как правый - практически непроходим по склону и перекрыт бомами на уровне реки.

Все это означало, что оставшуюся часть первого ущелья Карагема нам придется сплавляться в режиме первопрохождения. Помимо этого, вся обработка ущелья должна вестись с левого берега, тогда как лагерь и основная тропа - на правом. Вывод очень прост: для того, чтобы избежать нерациональной траты большого количества времени и усилий (переправы, тяжелейший спуск и подъем по правому берегу и т.д.), этот участок должен быть пройден за один сплавной день.

4 августа

Вышли из лагеря на сплав в 9-15, имея с собой все необходимое для длительного отсутствия: запас продуктов с расчетом на обед и возможный ужин в ущелье, аптечку, видео/фото оборудование, минимально необходимый ремнабор на каждом катамаране. Детальный просмотр первого участка позволил наметить точку чалки/страховки и тактику прохождения.
Стартовать удобно с отмели левого берега, несколько выше устья p. Камрю. На подходе к самому устью река входит в коридор, промытый в селевых отложениях, возрастает уклон. Далее Карагем единым руслом несется вниз, вдоль стенки справа. Здесь один за другим следуют мощные сливы и бочки, перемежаемые навалами на скалы правого берега. За окончанием стенки справа следует правый поворот, где разогнавшаяся струя норовит выбросить катамаран наружу, налево. Однако там невысоко над потоком лежит бревно. Этот отрезок идентифицируется как порог "Нокдаун", однако в нашу воду никакой возможности чалки после него мы не обнаружили - мощная струя несется дальше.
Далее основная струя делится на две части островом. Значительная ее часть идет под правым берегом, однако сплав там полностью перекрыт бревном. Левая протока также не свободна от бревен, но пройти можно. Здесь, судя по описанию, должен располагаться порог "Крутой", однако четкого соответствия найти не удалось.
Сплав продолжается перемещением основной струи под скалы левого берега. Выделяется валун в русле, о который струя разбивается надвое. Правая часть струи несколько раз наваливает на берег, который здесь представляет собой чередование бомов и галечных (нанесенных селем) пляжей. Обе части потока воссоединяются незадолго до глобального левого поворота реки, перед которым мы наметили место чалки у левого берега. Чалка достаточно сложная, на быстрой струе, в крохотное улово за лежащим у самого берега валуном.
Следует заметить, что за левым поворотом имеется более спокойное и протяженное место для причаливания. Однако струя там отжимается под правый берег. Нам же хотелось совместить организацию принудительной чалки и страховки, на случай аварии. За поворотом чалка безусловна легче, но аварийное судно либо автономно плывущий человек там будут отнесены под правый берег.

Схема 3. Схема заключительного участка первого ущелья Карагема. Места чалок при прохождении обозначены звездочками.

1. поp. Нокдаун, бочки, навал на стену;

2. валы, бревна в струе;

3. навал на глыбу в мощном потоке;

4. порог с завалом на крутом правом повороте;

5. прижим к скале ПБ;

6. порог у селевого выноса;

7. заключительные скальные ворота.

Участок от устья p. Камрю до чалки проходили поочередно, в последовательности: К1, К2, К3. Особого разнообразия вариантов прохождения река не предоставляла - каждому экипажу приходилось уходить от навала на стенку справа, удерживая катамаран от разворота в мощных бочках, ниже - всеми силами уходить в левую часть потока, чтобы не попасть под бревно, а еще дальше - избегать навала (чреватого переворотом) на валун в потоке.

С каждой отдельной бочкой или валом экипажи справляются достаточно уверенно. Проблема в том, что к концу километрового сплава по такой струе быстро накапливается усталость, а значит, и вероятность ошибки. Пока у нас лишь небольшое происшествие - матрос К1 сумел заклинить весло в самом бурном месте. Так оно и осталось там торчать, попросту прижатое потоком. (Карагем был к нам милостлив - с изменением уровня воды ночью это весло снесло, и на следующее утро оно застряло точно напротив нашего лагеря!)

Следующий участок сплава разведан накануне. Он содержит несколько сомнительных (особо мощных) мест, пару прижимов к скалам левого и правого берега, а также бревна в потоке. В то же время, все эти "радости" появляются поочередно, и между ними есть отрезки "обычных" валов и бочек. Длина отрезка до следующей возможной точки чалки - снова более километра. Если действовать прежней тактикой - на его обработку потребуется часа 3. С высокого бома можно наметить линию движения примерно на 2/3 участка, далее река скрывается за поворотом. Однако просмотревший участок накануне вечером руководитель утверждает, что там нет ничего особо криминального - только мощный порог на правом повороте, у селевого конуса выноса ЛБ.

После недолгого обсуждения принимаем следующее решение: К1 идет вперед, надеясь только на свои силы (его капитан просматривал весь отрезок и знает место чалки), а К2 и К3 идут следом, с интервалом между судами около 300-400 м. Как потом выяснилось, для такой скорости потока это маловато - дает не более 2 минут на причаливание и организацию страховки.

После старта с галечника выше крутого левого поворота, главная задача - удержать катамаран от выноса в правую часть струи. За поворотом слева потянулся галечный пляж. Струя здесь не очень мощная, можно сконцентрироваться перед прохождением сложного порога на следующем правом повороте. Сначала - попасть в ворота между левым берегом и нависающим "шлагбаумом" справа. Не хочется даже и думать, к чему приведет контакт с ним на такой скорости. Сразу за ним - мощный прострел направо, поскольку струя уже тащит на обломок скалы. Левый проход исключен - снова бревно и снова на уровне колен. Съезжаем по треку с камня направо, едва не зацепив его. Снова маленькая передышка - прямой участок с валами метра в полтора, но это не проблема... Проскакиваем прижим к скале слева на плавном правом повороте - и вот уже заход на другой прижим, к правому берегу. Заранее пересечь струю не дает глыба у левого берега, она отбрасывает треть потока в центр, как раз туда, откуда мы стараемся уйти. Единственный выход - отчаянный рывок поперек потока сразу за глыбой, чтобы зацепиться за ее тень. Удалось.

Впереди возвышается огромный серый конус селевого выноса, тот, что перед крутым правым поворотом. Это означает, что осталось метров 400 сплава - и начинается самый мощный отрезок. В хаосе валов и бочек с наплыва не удается углядеть какой-либо структуры. По всей видимости, под нами - один из упомянутых в описании порогов, но какой? Слева проносятся торчащие из воды стволы деревьев. На правом повороте мощные сливы и бочки продолжаются, наконец, проходим что-то вроде ворот между скалами справа и заломом (на выступе берега) слева и река вырывается на прямой участок с наносами галечника по обоим берегам. Чалка к левому берегу - такая, что широкоизвестная "Шавла - река без плесов" вспоминается как неторопливая речка с мягкой ласковой водой. Зацепились. А в сливах на повороте уже мелькают каски экипажа К2.

Воодушевленные удачей такого прохождения, начинаем понимать, что это - наиболее разумная тактика в данной ситуации. Совмещаем обед с глубокой разведкой - настолько, насколько это позволяет обнаруженная на левом берегу тропа. На ближайший километр нас ждет примерно то же - высокая скорость потока, маневр в мощных валах, уход от прижимов. Характеристика участка приходит сама - "фоновый сплав 6 к.с." Что ж, так оно и есть...

Начинаем "прыжок". На этот раз, пожалуй, капитан К1 немного переоценил силы своего экипажа. Или, скорее, недооценил место чалки. Справились, однако повторять такое, пожалуй, не стоит. К приходу К2 и К3 успеваем выставить страховку спасконцами и даже видеосъемку.

Сотней метров ниже река зажата между двух бомов, прорываясь в скальные ворота. Выход виден, но что за ближайшим поворотом - неясно. Хотя, по всем признакам, конец ущелья близок! Теперь вперед уходит К2. Осторожно лавирует, стараясь пораньше увидеть что там, за поворотом, скрывается из виду. Через минуту - долгожданный сигнал: "Вперед, сплав без проблем". Ущелье пройдено...

Мы вновь на знакомой стоянке в устье Кара-Айры. Катамараны заводим в лес, залитый половодьем - река все еще переполнена. За смутным ощущением какого-то непорядка приходит понимание - русло реки в этом месте кардинально изменилось со времени нашей переправы 5 дней назад. Структура проток совершенно иная, и переправа здесь сегодня была бы гораздо сложнее, если только вообще возможна.. Что ж, река недаром каждый день ворочает камни в русле.

Остаток времени до темноты уходит на перебазирование лагеря от устья p. Камрю. Настроение прекрасное - погода радует, предстоящее нам завтра второе ущелье, по описаниям, значительно проще, и мы планируем за один день пройти его целиком.

5 августа

От устья Кара-Айры до начала второго ущелья Карагема - около 15 минут сплава. Формально препятствий тут нет, однако высокая скорость струи в разбоях и обилие поваленных деревьев делают сплав динамичным и напряженным. Более предпочтительным выглядит вариант движения под правым берегом, где постепенно формируется основная струя. С воды хорошо видно, как долина впереди резко сужается, обозначая начало нового участка порогов. Река перед входом в ущелье делает широкий S-образный вираж, однако много воды идет и различными боковыми протоками. Участок проходили походной колонной, с грузом.

2 ущелье:	порог 'Белый Бом'
Ориентир:	резкое сужение долины, высокий травянистый склон ПБ
	подходит к реке
Длина:	250 м.
Характер:	2 мощных слива, трек.
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	T

Порог представляет собой 200-метровый травянистый каньон с отдельными выходами скал в стенах. На входе струя преодолевает пару сливов, требующих точного захода, чтобы избежать контакта с торчащими с берега деревьями. На выходе из каньона вновь сливы, основная струя упирается в многолетний завал по центру и уходит направо, чтобы затем вернуться в центр широким треком.
Порог проходили походной колонной. Зачалившийся первым к правому берегу сразу после конца порога К1 обеспечивал подстраховку на чалке для остальных. Линия движения в пороге не сложна, однако после слияния с Кара-Айры Карагем вдвое увеличил свою водность и даже несложные по структуре препятствия требуют напряженной работы экипажа.

Далее по ущелью - мощная шивера. Подводные камни, бочки, мощный вал. Согласно описанию, там должно быть две шиверы по 400 м каждая, разделенные стометровым локальным порогом "Сарлыки". В нашу воду его каменные глыбы были полностью залиты водой, а поверху - завал из бревен, полностью перекрывающий реку. Место очень опасное, так как струя летит под бревна с большой скоростью, не оставляя возможности для маневра или даже аварийного покидания судна.
Проходили участок поочередно, с принудительной чалкой в 40 метрах выше завала и последующим обносов судов по террасе правого берега. Чалка весьма ненадежна и опасна. Постарались это в какой-то степени скомпенсировать, выставив три спасконца с интервалом в несколько метров. Однако все прошло благополучно. Никому не хотелось влететь в завал, и экипажи старались изо всех сил.
Разведка последующего участка показала, что шивера плавно переходит в порог "Винт" и организовывать чалку перед ним - сложнее и опасней, чем просто стартовать отсюда, из-под порога "Сарлыки".

2 ущелье:	порог 'Винт'
Ориентир:	400 м. после завала,
	ЛП в конце шиверы, ПБ резко повышается.
Длина:	около 300 м.
Характер:	валы, бочки, залом, сверхмощный свал воды.
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	TT+.

 

В конце шиверы река плавно поворачивает налево, правый берег вздымается вверх высоким обрывом, левый - крутая и высокая осыпь серого цвета. Собственно порогом уже можно считать конец прямого участка. Поток чрезвычайно мощный, водность реки сравнима с низовьями p. Ак-Алаха, при огромной скорости течения. В струе последовательно расположены несколько бочек (по-видимому, над подводными валунами), перекрывающих большую часть русла. На крутом правом повороте внутренняя часть потока отсекается глыбой под правым берегом, внешняя же часть с разгону вылетает на кучу бревен у левого берега. Сразу за поворотом вся река рушится вниз двухступенчатым сливом-горкой общей высотой около 3м, под которым расположена соответствующих размеров бочка. Далее - выходная часть порога с несколькими бочками, не представляющими уже особой сложности.
Линия движения вырисовывается. Однако при нашей воде мощь препятствия явно находилась на грани (или за гранью) возможности судов. Просмотр порога возможен с обрыва правого берега, можно спуститься и к самой воде. Находиться на левом берегу под серой осыпью в момент нашего прохождения было попросту опасно, так как с обрыва непрерывно летели внушительных размеров камни - моросивший весь день дождь пропитал все вокруг и маленьким ручейком разрушал осыпь.

Страховка была выставлена в 300 метрах ниже порога, там низкий галечный правый берег, куда удалось спуститься, пройдя по верху обрыва ниже по течению. Однако река здесь широка и основная струя идет достаточно далеко от берега.

Первым предпринял попытку прохождения К1. При заходе в порог 5-метровый катамаран был два раза пойман мощными бочками, однако, экипажу удалось вырваться. Ударом во второй из этих бочек был выбит за борт правый задний матрос (Н. Минина). Ей удавалось держаться за катамаран до падения в главную бочку, где она была оторвана динамическим ударом потока и всплыла на поверхность метрах в 40 ниже по течению. Вскоре она была вытащена на берег страховщиками, значительно обогнав катамаран.
Оставшимся трем членам экипажа К1 удалось завести катамаран в главный слив согласно плану прохождения. Здесь, однако, он был остановлен главной бочкой порога, превышающей его размеры. Катамаран сделал три оборота вокруг вертикальной оси, прежде чем был вырван из бочки отчаянными усилиями экипажа и благополучно зачален в точке страховки.

Прохождение К1 со всей очевидностью показало, что мощь потока многократно превышает ожидавшуюся для этой реки. Прохождение в этих условиях порога "Винт" катамаранами-двойками практически не имело шансов на успех. Однако и других вариантов не было:
- обнос по правому берегу перекрыт высоким бомом и невозможен без разборки судов;
- обнос и проводка по левому берегу исключались по причине интенсивного камнепада, в воду и на берег с интервалом в минуту - две летели камни размером с хороший чемодан;
- проводка по правому берегу по наполовину залитым потоком береговым глыбам также представлялась более чем ненадежным и попросту рискованным мероприятием;
- наконец, следует учесть, что "Винт" - последнее препятствие ущелья, далее следует участок не сложнее 4к.с., а потом река и вовсе успокаивается (т.е., примерно 3к.с.).

В этой непростой ситуации, представлялось оптимальным все же попытаться пройти порог, хотя бы с почти 100% вероятностью переворота, так как зачалиться на перевернутом судне представлялось легче, по сравнению с любым вариантом обноса или проводки...

Экипажу К2 удалось благополучно миновать заходную часть порога, которая сама по себе украсила бы любую "шестерочную" реку. Однако катамаран был буквально проглочен и выплюнут главной бочкой. Естественно, кверху килем...

На уровне точки страховки катамаран отнесло под левый берег, вне досягаемости спасконцов. Однако это не было неожиданностью. Экипаж к этому моменту уже сидел на перевернутом катамаране, с веслами в руках, пытаясь управлять сплавом. Ожидать, что они вскоре вернутся по берегу, не приходилось - проход перекрыт бомами. Вышедший через некоторое время вслед К1 догнал К2 вместе с экипажем парой поворотов ниже. До темноты оставалось порядка полутора часов, а до выхода из ущелья по воде - около 10 минут сплава. Поэтому оба катамарана походной колонной немедленно отправились вниз по реке.
Зачалившись в устье p. Каинды-Одру, экипажи К1 и К2 вернулись к порогу "Винт" по хорошей тропе, которая здесь поднимается высоко вверх, обходя бомы. Заночевали там же, под порогом.

6 августа

Утро принесло улучшение погоды, но воды в пороге меньше не стало. К3 переместился за порог по той же схеме, что и К2, с той разницей, что положило его еще на заходной бочке (которая сама по себе была больше "Тритона"), а через главный слив протащило со скоростью курьерского поезда. Поскольку все уже были готовы к тому, что катамаран может протащить под левым берегом, с экипажем заранее условились, что в этом случае они причаливают в "разведанном" накануне месте за бомом, а затем самостоятельно сплавляются до устья p. Каинды-Одру, в лагерь, к двум оставленным там катамаранам. Так все и произошло.
От порога Винт до устья p. Каинды-Одру - около 1.5 часа ходу с рюкзаком, включая нелегкий подъем от реки на уровень тропы. К обеду катамараны уже были разобраны, в стороне (наконец-то!) грелись в костре камни для бани. Сплав по Карагему закончен. Завтра нам вновь предстоит превращение в горников. На пути к истокам Юнгура - два перевала.

3.7 Пеший переход на Юнгур

7 августа

С утра все мрачно наблюдали, как покрывается снегом лес, расположенный метров на 200 выше по склону. У нас, в долине, на уровне реки - холодный мелкий дождь. Температура около нуля. Серое покрывало облаков несется над головами. Не самая удачная погода для подъема в горы, но что делать..

Первопроходцы связки Карагем - Юнгур (группа из Иванова, 1987, Еремин, отчет 4949) оставили неплохое описание пешего пути на Юнгур через перевалы "Первого Совета" (1А, 2830) и "Разведочный" (1Б, 3200). Правда, из схемы в их отчете следует, что шли они все-таки не "Разведочный", а перевал "Лена" (2а, 2970), однако оба эти перевала расположены рядом.

От Карагема путь лежит вверх по течению его правого притока, p. Каинды-Одру. После нетрудного подъема поперек долины Карагема, следует крутой и тяжелый подъем к "висячему" ущелью Каинды-Одру. Движение левым (орогp. ) берегом возможно по открытой осыпи, но требует переправы - в нескольких местах речка прижимается к бомам. Подъем по правому берегу осложнен лесом с буреломом.

Мы поднимались правым берегом, но повторять нашу линию движения с тяжелыми рюкзаками и громоздкими наборами катамаранов не рекомендуем. Этот вариант также приводит к переправе (по бревну), уже на перегибе долины. На то, чтобы подняться от p. Карагем до леса на верхней, пологой части висячей долины Каинды-Одру, мы затратили около 3 часов технического времени, с 10 до 13 часов. Температура за это время опустилась ниже нуля, пошел снег. Однако во время остановки на обед в несущихся над головами облаках стали появляться просветы, выглянуло солнце.

Дальнейший путь по долине заметно легче, обширные галечные наносы вдоль русла речки создают удобную "дорожку" для движения, камни, как правило, лежат устойчиво, а красивые виды поднимают настроение. При подъеме встретятся два слияния ручьев. Следует держаться правой по ходу стороны ущелья (орогp.  - левый берег).

За несколько сот метров до второй развилки остаются сзади последние деревья, от развилки начинается более крутой подъем направо. Далее - снова положе, и вскоре виден цирк, которым оканчивается долина. Мы остановились на ночлег в 19 часов, чуть выше водопада на небольшим ручье. Тут же рядом - озеро, оно скрыто в углублении морены и при подходе снизу не видно. Наверх-направо виднеется седловина перевала.

8 августа

Ночью часть ручья и небольшое озерцо рядом с палатками замерзли. Температура порядка 8 градусов мороза, ветер, но день обещает быть солнечным.

До седловины перевала Первого Совета дошли за полчаса. Тропы нет, но подъем, равно как и спуск, не представляют трудности. За перевалом открывается засыпанная моренами долина.

Для спуска по ней нужно переместиться к ее левому борту, чтобы обойти скальный уступ по всей ее ширине, а ниже - повернуть налево - назад, в долинку, заканчивающуюся перевалом "Разведочный". При хорошей погоде (сухих камнях) не исключен вариант движения траверзом по левому борту долины с тем, чтобы обогнуть выступ хребтика и оказаться у ледника под пеp.  "Разведочный". Этот путь короче и легче по набору высоты, однако мы не рискнули экспериментировать, поскольку трава и камни были покрыты мокрым снегом.

В долине под перевалом - пара взлетов по морене, затем озеро. Его рекомендуется обойти правым по ходу берегом, либо заранее набрать высоту по левой стороне долины, чтобы не идти по обрывающейся в озеро части ледника. Трещин в леднике не замечено, движение по нему несложно и не требует специальной техники.

Мы встали на обед в 14-15, как раз там, где начинается последний перевальный взлет. Отсюда, прямо по ходу, очень хорошо видна седловина перевала. Однако правее и выше по склону есть еще одна. Несмотря на то, что левая седловина - основная и более низкая, мы рекомендуем идти через правую.

Нелегкий подъем по скользким и мокрым камням (плоские сланцевые обломки) потребовал около 40 минут. Наконец, в 16-00 мы - на перевале. Найден тур, снята и оставлена записка. И вот тут выясняется, что все сложности - только начинаются. От осыпного склона, по которому можно безопасно идти с рюкзаком, нас отделяет довольно крутой скальный участок, сложенный теми же непрочными и скользкими сланцами. Такая стенка не особо трудна для свободного лазанья, но не с "водным" рюкзаком. Навешиваем одну 50 м. веревку, затем вторую. Далее - осторожно уходим траверзом направо, к осыпному склону. Последние достигают морены на дне долины уже в темноте, моментально спустившейся после захода солнца. Здесь же и встаем на ночлег, кое-как выровняв площадки под палатки.

Если бы мы пошли более высокой, правой седловиной, то потери времени на более длинный подъем и на лишний набор высоты многократно окупились бы на спуске, поскольку та седловина через значительно более короткий и пологий скальный участок выводит на боковой хребтик, с которого нетрудно спуститься по сыпухе.

9 августа

3.8 Сплав по p. Юнгур

10 августа

Утро было посвящено сборке судов. Погода хорошая, вода в речке голубая - ее уровень явно не выше среднего. После обеда, в 15 часов, отчаливаем. Узкое русло и обилие бревен загадывают головоломки, однако воды немного, и экипаж может, в конце концов, просто спрыгнуть в воду и провести судно.
Обнос следует за обносом, особенно длинный - у устья левого притока, последнего перед слиянием Левого и Правого Юнгуров. Зато ниже удается проходить практически везде, прибегая только к проводке.
В 18:00 мы, наконец, стоим на слиянии. Здесь воды в реке прибавляется раза в два, и последующий сплав выглядит значительно легче. Мы отыскали оставленную нам записку другой нашей саратовской группы, завершающей горное кольцо в районе Юнгура - Шавлы. Они сегодня стоят ниже, в устье p. Куранду. Учитывая, что серьезных препятствий на этом участке не ожидается, решаем еще пройти по реке с тем, чтобы встать как можно ближе к устью p. Куранду.
Начальный отрезок сплава по Юнгуру нетруден - отдельные камни в струе, иногда мели, бревен практически нет. Но вот долина заметно сужается, река набирает скорость. Это начало трехкилометровой Курандинской шиверы.

 

шивера	'Курандинская'
Ориентир:	сужение долины
Длина:	около 3км.
Характер:	валы, бревна.
Разведка:	оба берега.
Категория сложности:	С.

 

На протяжении трех километров река скачет вниз, уклон значительный и хорошо виден на глаз (впрочем, это типично для Юнгура). Само движение в таком потоке не представляет особой сложности. Однако многочисленные бревна, зачастую перекрывающие поток, держат в напряжении. Сплавлялись походной колонной, с предварительным просмотром очередного участка. В верхней части шиверы река перегорожена большим деревом. Удалось провести катамараны под ним. Несколько ниже река на повороте загоняет катамаран в настоящую клетку - множество вертикально стоящих стволов тонких деревьев в потоке. Чтобы избежать сей ловушки, протиснулись правой протокой. Через пару поворотов - опять бревно поперек потока, снова обнос. Здесь разумное время для сплава явно закончилось, к тому же К2 распорол брюхо о камень. Взяв груз, прошли немного ниже по течению, где нашли приемлемое место для стоянки. Холодно, проливной дождь.

11 августа

Вся первая половина дня ушла на ремонт К2 и поочередный сплав к устью Куранду. Здесь неплохое место для стоянки, мы встретились с "горниками". В кавычках, так как теперь они возьмут запрятанные тут катамараны и пойдут через перевал, на Шавлу. Мы еще встретимся с ними на Катуни.
Окончание шиверы носит тот же характер - сложность сплава определяется количеством и "качеством" бревен на берегу и в потоке. Наконец, после обеда, мы стартуем от устья Куранду. Однако на первом километре река вновь преподносит нам два завала. Неужели это будет продолжаться на всем ее протяжении? Но нет, далее характер реки меняется, она становится пошире, а пара притоков (p. Чушка-Оюк справа и p. Кара-Оюк слева) заметно добавляют воды.
Упомянутые в лоции (отчеты 4949, 5457) несколько несложных препятствий на участке до начала нижнего ущелья Юнгура мы не заметили. Сложностей для сплава они не представляют, а как ориентиры их использовать также не удалось.
После 7 километров сплава от устья p. Куранду уклон начинает ощутимо увеличиваться, долина впереди сужается. Впереди - восемнадцатикилометровое нижнее ущелье. Этот участок известен как "Строптивый Юнгур" и содержит все сложные пороги реки. Ориентиры начала ущелья:
По левому берегу - участок 2-метровой высоты обрыва, с привлекательной террасой, покрытой лесом, под ней начинается песчаный пляж. Справа - галечная отмель, река делает сначала правый поворот, а затем течет налево, вдоль песчанниковой стенки правого берега. Впереди виден крутой, не менее 90 градусов, правый поворот реки. Уже перед этим поворотом в русле появляются камни, небольшие сливы.
После предварительного осмотра начала ущелья мы остановились на ночлег на террасе левого берега, оставив катамараны чуть ниже, у песчаного пляжа.

12 августа

Утром выяснилось, что К1 требует серьезного ремонта. Динамические перегрузки на Карагеме и множество камней на верхней части Юнгура привели к тому, что ПХВ ткань ("Теза") на обоих баллонах стала рваться вдоль швов. Ремонт занял около трех часов. Экипажи К2 и К3 в это время были заняты прохождением начальной части каскада порогов. После обеда к ним присоединился К1.
Начальная часть ущелья - т.н. "верхнеюнгурский каскад" порогов, описана первопроходцами как 8 отдельных препятствий, от "C" до "TT" категории трудности. На деле же это - единый порожистый участок, соотношение сложности и проходимость отрезков которого сильно меняется как с изменением уровня воды, так и вследствие расположения бревен на данный конкретный момент.
В отчете 5457 Тулина читаем: " Участок весь оказался забитым бревнами. Наши предшественники не упоминали об этом. ... препятствия оказались большей частью непроходимы".
В нашем случае бревна также присутствовали, и в изрядном количестве. Однако удалось найти линию сплава с минимальной проводкой катамарана по мелководной части порогов, участок был пройден практически без обносов.

 

Верхнеюнгурский	("Залом", "Треугольник","Щетка",
каскад, участок 1	"Дом у обочины")
Ориентиры:	впереди увеличение уклона,
	на крутом ПП, справа - галечная отмель,
	далее песчанниковая стенка 8м
Длина:	700 м.
Характер:	множество камней, бревна, сливы.
Разведка:	левый берег
Категория сложности:	T+.

 

Препятствия каскада начинаются на прямом участке. Перед крутым правым поворотом в струе появляются обливные камни, слабенькие бочки. На крутом ПП река делает вираж, норовя вытолкнуть катамаран налево, на большую кучу бревен (поp. "Залом"). Резкий маневр вправо решает проблему. Несложный прямой участок - и левый поворот. За ним русло резко расширяется, струя теряется среди больших валунов (поp. "Треугольник"). Уходим в левую часть струи, оттуда плетем причудливую линию движения по сливам в узких проходах.
После пары узких ворот между глыбами струя снова растекается в расширении русла. Река делится на три прохода, правый и средний забиты бревнами в самом начале. Резко уходим влево, под самый берег. Проскакиваем пару сливов и... выбрасываемся на камни, катамаран хватают страховщики. Дальше вода летит с крутой горки, однако выход из нее перекрыт двумя бревнами (поp. "Лоцманский" ?).
Протаскиваем катамаран 30 метров по мелководной части струи - и снова на старт. Пара сотен метров энергичного маневра - и мы снова загоняем катамаран в камни. Впрочем, другого прохода здесь просто нет - струя растекается среди валунов по полуметровым щелям, однако 20 метрами ниже вновь возникает ниоткуда, чтобы полететь вниз, извиваясь змеей по неожиданно мощному каскаду сливов (поp.  "Дом у обочины"). Вариантов движения нет - нужно просто попытаться удержаться в этой узкой, мечущейся направо и налево струе. Ставим катамаран у первой же бочки, "тюлений старт" с помощью береговой команды - и вновь несколько десятков секунд напряженного слалома.
В этом месте река немного успокаивается. Поток отжат к правому берегу россыпью огромных глыб. Далее характер реки несколько меняется - уклон чуть меньше, а главное, поменьше средний размер камней.

 

Верхнеюнгурский	("Змейка", порог 40, "Серенький)
каскад, участок 2
Ориентир:	сразу после 1 участка.
Длина:	около 1.3км.
Характер:	камни, отд.бревна, заломы, сливы.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	T.

 

За россыпью валунов река делится на две протоки галечным мелководьем. Левая протока - мощней, с более чистой струей, но в ней, конечно же, торчит бревно. Не тратя времени, перетаскиваем катамаран через бревна правее и продолжаем сплав. Собираемся всеми тремя экипажами на галечной косе левого берега.
Последующий участок, порог "Змейка", начинается на плавном левом повороте реки. Поток здесь то разбивается на многочисленные узкие струи между камней, то вновь собирается воедино, удивляя неожиданной мощью сливов. После просмотра решили проходить его с интервалом между судами метров в 100. К1 при попытке прохождения одним из средних проходов вылетел на бревно, практически не видимое с берега. Экипажу с большим трудом удалось "отжать" катамаран от бревна в потоке и вытянуть его на соседнюю отмель. Происшествие обошлось без потерь, если не считать синяков у передних гребцов - ствол дерева располагался как раз на уровне колен. Попытавшийся пройти левее К3 не уместился в узком проходе между валунами и был прижат к одному из них струей. Экипажу пришлось вытягивать катамаран с камня, а затем демонстрировать цирковые навыки, прыгая в уходящий катамаран с полутораметровой глыбы.
Наконец, около 20-00 все экипажи достигли крутого правого поворота реки. Здесь заранее была намечена чалка к галечнику левого берега, а в небольшом отдалении от реки, на террасе - место для стоянки. Сразу следует сказать, что метрах в 400 ниже, у порога "Серенький", есть гораздо лучшее место для лагеря. Однако на этот день с нас уже было достаточно сплава, в то время как все вещи находились на месте предыдущего ночлега.

13 августа

С утра обнесли рюкзаки до поp.  "Серенький", на обратном пути просмотрели участок сплава до него и наметили линию движения. Струя по прежнему узкая, но перекрывающих поток бревен здесь нет. Все три катамарана прошли этот участок без приключений.

 

участок шивер	(шивера "Антракт", порог "S")
Ориентир:	сразу после 2 участка.
Длина:	около 1.3км.
Характер:	камни, отд.бревна, заломы, сливы.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	С.

 

Резкого перехода от предыдущего каскада порогов мы не заметили - река не снижает скорости, однако уклон поменьше, да и камни встречаются не так часто. Проходили участок походной колонной, предварительно просматривая отрезок сплава до следующей чалки. Прижим под небольшим бомом левого берега и крутой правый поворот реки - ориентиры конца участка. Далее следует крутой левый поворот, на котором нужно немедленно чалиться к правому галечному берегу. Впереди река круто падает к черной скальной стенке левого берега - это начало Чибитского каскада, порог "Черный Бом".

На галечном пляже в реку впадает маленький ручей, промывший себе небольшой каньон в крутом береговом откосе. По этому каньончику удобно подняться для выхода на хорошую тропу правого берега. Сразу берем рюкзаки и совмещаем осмотр порога "Здравствуй, Чибит" с обносом груза. Находим неплохое место для лагеря на берегу, примерно напротив впадения p. Чибит. После обеда и постановки лагеря - отправляемся на детальный просмотр и прохождение порогов.

Каскад начинается порогом "Черный Бом", который представляет собой несколько сливов в общем падении реки к черной скальной стенке. К стенке слабый прижим. Порог формально кончается расширением реки с валунами в русле - это уже начало "Здравствуй, Чибит". Однако удобного места для чалки тут нет, да оно и не требуется - эти препятствия составляют одно целое.

Далее струя шириной 3 - 8 метров на протяжении более чем километра мечется среди валунов. Вариантов линии движения практически нет, но провести катамаран по причудливой траектории потока - непростая задача.

По очереди, всеми тремя катамаранами, проходим отрезок, включающий порог "Черный Бом" и входную часть "Здравствуй, Чибит". Чалка - в микроскопическое улово в тени валуна правого берега.

На последующем участке обнаружено два бревна, перекрывающих сплав. Они расположены на расстоянии менее 100 м. друг от друга. Нижнее - явно искусственный мост, сделаны перила. По этическим соображениям отказываемся от плана убрать эти бревна, и протаскиваем катамараны по валунам справа.

Сразу за бревнами - крутая горка. Сочетание большого уклона и сильные изменения сечения потока вновь вводит в заблуждение: при прохождении сливы и бочки оказываются много мощней, чем ожидалось, несмотря на скромные размеры.

Ниже, до самого впадения p. Чибит слева, порожистый участок той же структуры: резкие повороты струи, зажатой между валунов, сливы, бочки.

Проходим поочередно, главная трудность при сплаве - не допустить даже небольшого отклонения от центра потока. Стоит задеть за один камень - и катамаран начинает закручивать, бросая направо и налево. В таком случае безопасней сделать разворот на 180 градусов, нежели позволить потоку прижать судно к очередному валуну. Наконец, все три катамарана выбросились на мелководье (а это самый распространенный способ чалки на Юнгуре) напротив лагеря, чуть выше впадения p. Чибит.

14 августа

Утро, в качестве разминки, начинается с прохождения порога-горки в устье p. Чибит, отделенного от правого берега мелководной протокой. Не исключено, что по более высокой воде правый проход становится основным и этот интересный порог попросту исчезает, либо легко обходится. Собственно, это продолжение все того же каскада, но данный участок выделяется огромным падением (более 100 м/км) и представляет собой извилистую лестницу узких и крутых сливов. Еще накануне вечером мы убрали два бревна, перекрывавших сплав.

Техническая "изюминка" порога - в прыжке с первого слива прямо на обливные камни. Это нужно сделать так, чтобы поток на заклинил судно, а напротив, вместе с инерцией движения протащил катамаран вопреки направлению струй. К1 здесь беззастенчиво использовал преимущество высокой рамы и большой длины, попросту перепрыгнув "обливняки". К3 ювелирно точно скатился в левый проход узкого слива и "телемарком" вывернулся из каменной ловушки. К2 попытался просочиться справа, но застрял там и был вынужден заново стартовать с большого камня.

Далее все катамараны чисто прошли каскад сливов, и зачалились для погрузки к правому берегу, сразу за слиянием проток.

В нашем случае начало порога было проходимо только под левым берегом, так как конец правой протоки перекрыт огромной елью, упавшей с берега.

Чтобы успешно попасть в крайний левый проход, нужно зайти в узкий проход - горку между валуном и берегом. Далее в пороге - пара больших обливных плит посреди реки, основная протока переходит к правому берегу, там камни, сливы, бревна по краям потока. Весь участок проходили с грузом, походной колонной, предварительно убедившись, что бревна нигде не перекрывают поток, а затем импровизируя в лабиринте камней и сливов.

Порог "До свиданья, Чибит" незаметно переходит в более простой порожистый участок. Шедший первым К1 еле успел зачалиться перед большой березой, полностью перегородившей реку. С помощью экипажа К3 перечалились на левый берег и провели катамаран под деревом. Струя в этом месте очень мощная. К2 и К3 провели по мелководной левой протоке. Отсюда - вновь маневр между бревен, но сплошного завала нет. Еще несколько минут сплава - и река выходит на прямой участок - шиверу со значительной скоростью потока. Здесь необходимо зачалиться, чтобы просмотреть подход и место чалки у каньона "Сарымбель". Невнимательность опасна, так как шивера отделена от входа в каньон лишь микроскопическим уловом за устьем левого притока - речки Сарымбель. В нашу воду места для самостоятельной чалки практически не было. Ориентиром непосредственной близости каньона можно считать отходящую под левый берег узкую протоку среди деревьев. По средней и выше воде по ней можно благополучно подкрасться почти к устью p. Сарымбель. В нашу воду она была непроходима. Каньон начинается на крутом правом повороте реки, непосредственно за впадением p. Сарымбель (лев.) Просмотр и обнос груза возможен по скалам и крутому склону левым берегом, вдоль воды. От устья p. Сарамбель имеется также тропа, которая поднимается высоко вверх, обходя бомы, и спускается ниже каньона.

Сразу за впадением p. Сарымбель имеется улово у левого берега, это чалка "Последний шанс". Учитывая серьезность последующих препятствий, там необходимо иметь страховку.

Сам трехсотметровый каньон содержит каскад препятствий, который несомненно, является наиболее впечатляющим препятствием p. Юнгуp.  Вся вода здесь собрана в узкое, зажатое скальными стенками русло, с более чем десятком ступеней-сливов. Начинается каскад заходом на косую водопадную ступень по всей ширине реки, далее - несколько мощных, но прямых ступеней. Как следовало из имеющихся описаний реки, каждая ступень в отдельности проходима, но в целом - препятствие слишком сложное и мощное, а потому его прохождение весьма проблематично. Основываясь на такой информации, мы и планировали попытку прохождения.

К нашему огорчению, действительно мощный и в принципе проходимый входной каскад водопадных сливов при нашем уровне воды разрывался откровенным непроходом, где вся струя в падении режется двумя обломками скалы, прежде чем попасть в пенный котел, тогда как в описаниях упоминался только один из них, левый. Совершенно очевидно, что несколько больший уровень воды закроет, по крайней мере, правый обломок, освободив проход вдоль скалы. Вариантов прохождения данной ступени в нашу воду мы не нашли. Более того, она придавала явно криминальный характер всему сплаву.

Тем не менее, было осуществлено прохождение входной части каньона "Сарымбель" экипажем К2 с принудительной чалкой его прямо перед "криминальной" ступенью силами всех остальных членов команды. Однако подобное упражнение было признано чрезмерно опасным, и остальные катамараны до этого места провели по скалам левого берега.

Ниже "непрохода" река выдавливается из пенного котла через несколько узких щелей, чуть ниже - еще один водопадный слив до 2.5м высотой. Далее следует продолжение лестницы сливов, уже не вызывающих сомнений в их проходимости. Каньон заканчивается, сливы становятся все меньше и переходят в мощную шиверу. В отчетах указывается, что выход из пенного котла под непроходом - только через узкий проход налево. Однако известно, что вследствие оптического (скорее, даже психологического!) обмана ширина проходов, как правило, визуально недооценивается. С учетом этого обстоятельства, К1 стартовал непосредственно из пенного котла в среднюю щель, экспериментальной проверкой доказав, что ее ширина не менее (впрочем, и не более!) двух метров и что она проходима даже в малую воду.

Поскольку котел там мощный, и удержать катамаран при посадке экипажа непросто, была применена продетая в заднюю поперечину катамарана петля из спасконца, один конец которого был закреплен на берегу, а другой удерживался членом береговой команды. По сигналу "старт" петля отпускалась и освобожденный катамаран уходил в поток.

Обладающие меньшими размерами К2 и К3 попросту прыгали в котел со скалы "тюленьим стартом"

Таким образом, вторая половина каньона "Сарымбель" была пройдена уже всеми тремя катамаранами.

После каньона долина вновь расширяется, и Юнгур принимает свой обычный вид: камни, бревна, мечущаяся от берега к берегу струя. На левом повороте начинается следующее препятствие.

В быстром потоке обливные камни, с берега торчит несколько бревен. В заключительной части порога - остров с наваленными стволами деревьев. Река здесь делится на две протоки, главное - не попасть в правую, где поток с разгона влетает в завал. За слиянием проток порог заканчивается, далее - относительно несложная шивера.

По видимому, на этом пороге сказалась усталость длинного сплавного дня, и пожалуй, нервная разрядка после прохождения каньона. К1 не сумел зачалиться перед торчащим бревном, но чудом миновал его и все последующие, пока капитан выбирался из воды и занимал свое место. К2 повезло меньше, в процессе борьбы с деревом его экипаж лишился обоих (!) весел и вынужден был ждать помощи по берегу, чтобы было с чем добраться до места стоянки. Уже на берегу выяснилось, что К1 опять требуется серьезный ремонт баллонов. На стоянку стали метрах в 300 ниже порога "Бревенный", на поляне среди берез в глубине террасы правого берега.

15 августа

Ремонтировались и готовили запасные весла, потому вышли уже за полдень. Километр шиверы пролетает незаметно, и вот мы вылетаем на галечную отмель перед очередным порогом.

Просматриваем порог с галечного острова, к которому пристали. Основная протока - центральная, в ней небольшие сливы, бревно, затем слив с сильным навалом на глыбу слева. Далее - обливная плита, камни, протоки сливаются вместе и скачут по невысоким сливам. Ниже река снова делится на две протоки, обтекая большую галечниковую отмель. Идти следует левой протокой, под берегом, и чалиться, не доходя до поворота, поскольку там уже начинается следующее препятствие.
Проходим порог по очереди. К1 неудачно сманеврировал на подходе к глыбе и был прижат к ней потоком. С большим трудом удалось пропихнуть его слева, между глыбой и берегом. Каркас принял форму параллелограмма, но в вечеру выправился сам. К2 и К3 проблем на этом участке не имели.
За поворотом (перед ним впадает небольшой ручей ЛБ) начинаются сливы порога "Ворота", открывающего новый каскад препятствий.

 

порог	"Ворота".
Ориентир:	ЛП сразу за пред. препятствием.
	впадение ручейка с ЛБ.
Длина:	200 м.
Характер:	сливы между валунов.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	Т.

 

Порог начинается сливом между крупным валуном справа и более мелкими камнями слева. Лежащее поперек дерево превращает слив в самые настоящие ворота, приходится нагибаться при прыжке.

иже расположен длинный бурный спад воды вдоль бома справа, требующий непростого маневра. За выходной частью порога, после нескольких десятков метров быстротока струя ныряет в узкие ворота между больших валунов. Это уже начало следующего порога.

Порог проходили по очереди, все три катамараны выдержали намеченную линию движения.

Порог начинается резким расширением русла, и представляет собой забитое камнями пространство. Лишь под правым берегом идет узкая быстрая струя, отражающаяся от глыбы к глыбе, проход по которой перекрыт бревнами. Проводим суда по мелководью к нижней части порога, туда, где струя вновь возникает из ниоткуда и падает каскадом сливов. После небольшого промежутка гладкого потока (улова, как такового, нет) начинается свал основной части воды к скальной стенке левого берега - это порог "Контакт".
 

порог	"Контакт".
Ориентир:	сразу после п."Переправа".
Длина:	150 м.
Характер:	прижим к скале ПБ.
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	T.

 

Порог состоит из прямой разгонной части, где струя имеет ширину 5-7 метров, и прижима, где весь поток бьет в выступ скалы ЛБ. В нашу воду какой-либо маневр у этого выступа был исключен даже теоретически, поскольку справа поток зажат большой глыбой, на расстоянии не более полутора метров от скалы. Таким образом, по низкой воде данный порог представляет собой не прижим, а мышеловку, точнее, катамараноловку. По этой причине, проходили порог, просачиваясь мелководной струей у правого берега.

16 августа

С утра вернулись к катамаранам, оставив сворачивание лагеря на потом, с целью пройти в первую часть дня пороги "Турклуб Поиск" и "Двойной Контакт".

Это мощный и интересный порог с большим падением - на первых 100 метрах теряется около 12м высоты! Порог начинается после слияния проток, от коричневой скалы справа. В этом месте посреди реки несколько скальных обломков формируют два слива: прямо (ближе к правому берегу) и круто налево. Прямой проход перекрыт торчащими в нем зубьями. Левый проход в нашу воду также перекрыт, но имеется возможность стартовать в порог с мелководного слива из под левого берега, что и сделали все три катамарана.
После первого прыжка со слива катамаран попадает в котел, куда справа валится мощный поток, угрожая прижать судно к валунам левого берега. Задачей экипажей было скомпенсировать этот бросок струи и выскочить из котла на следующий слив. Далее река бурной горкой теряет высоту вдоль левого берега. Чуть ниже каменная гряда отсекает левую половину струи, загоняя ее на вираж, на котором катамаран неизбежно выбросит на камни. Основной поток перемещается в центр, затем под стенку правого берега. Порог заканчивается еще через сотню метров постепенным переходом струи под левый берег. Неплохая чалка - за большим валуном левого берега.
Мы проходили этот порог по очереди, в порядке К1, К2, К3. Всем трем экипажам удалось в целом выдержать намеченную линию движения. Ниже порога мощная шивера по центру русла плавно переходит в порог "Двойной капкан", первая часть которого приурочена к очередному бому ЛБ.

 

порог	"Двойной капкан".
Ориентир:	300 м. ниже поp. "Турклуб Поиск".
Длина:	300 м.
Характер:	прижимы, серия сливов между глыб.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	Т.

 

На подходе к бому - камни и небольшие сливы в струе. Далее расположена ступень, которая делит поток на две части: прямо и налево, к бому. Основной проход - налево, под скалу с двойным прижимом к ней. В нашу воду прижим не представлял особой сложности, но выход с этого участка перекрыт бревном. По этой причине все три катамарана пробирались забитым камнями центральным проходом, с выходом на главную струю сразу за бревном.
Ниже порог продолжается крутой пенной горкой вдоль мыса ЛБ. Каскад сливов и бочек вновь выбрасывает катамаран к бому, теперь уже под правым берегом. Мощный свал воды заканчивается у галечного пляжа.
После поочередного прохождения порога сворачиваем лагерь. Дальше, по крайней мере - следующий порог, решено проходить с грузом.

 

порог	"Фуганок".
Ориентир:	ПП с высоким бомом.
Длина:	100 м.
Характер:	прижим.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	С.

 

Для технически насыщенного Юнгура этот порог несложен. бурная струя, подпираемая галечными берегами, разгоняется на подходе к плавному ПП и несется вдоль бома левого берега, налетая на его выступ. Сразу после окончания бома необходима чалка на участке быстротока к левому берегу, так как это уже заходная часть следующего порога "Струна". Проходили походной колонной, с интервалом в 150 м.

 

порог	"Струна".
Ориентир:	за впадением ручья (пp. )
	крутой ЛП под скальной стенкой.
Длина:	150 м.
Характер:	слалом между глыб, прижим.
Разведка:	галечник левого берега.
Категория сложности:	Т.

 

Интересный и мощный порог. Начинается впадением ручья справа. В струе - несколько ворот между обливными камнями. Затем, на крутом левом повороте, струя бьет в скальный выступ ПБ, а ниже мечется между бомом справа и валунами слева. Прохождение требует жесткого, но предельно точного маневра, который осложняют зубья, торчащие в струе наиболее неудобным образом. Детальный просмотр порога, равно как и обнос груза, удобен по галечному пляжу левого берега. К нему же и чалка после прохождение.
Проходили порог поочередно, на разгруженных судах, выставив страховку спасконцом в конце порога.

 

участок "Предканьонный"	(шиверы и пороги Пила,
	Просторный, Крест, Пизанская башня,
	Пустячок, Косой)
Ориентир:	сразу за поp. Струна
Длина:	около 3км.
Характер:	шиверы, сливы, заломы
Разведка:	оба берега.
Категория сложности:	Т-.

 

После порога "Струна" препятствия Юнгура заметно упрощаются, этот участок характеризуется несколько меньшим уклоном русла. Поскольку все препятствия здесь примерно одинаковой сложности и проходятся с грузом, а линия движения в основном читается с наплыва, разумно рассматривать весь отрезок от порога "Струна" до каньона Ю.Визбора как единый порожистый участок. Общий просмотр реки все же желателен, так как при высокой скорости течения легко налететь на неожиданное бревно за поворотом, либо на залом у берега. Мы проходили этот участок походной колонной, с грузом, "прыжками" на длину просмотренного отрезка реки.
Порог "Пила" начинается через 50 м после п."Струна". Это затяжной несильный прижим к бому левого берега в узкой (3-5 метров) струе, осложненной эпизодическими сливами у обливных камней. Правый берег - просторная галечная отмель. Далее река разбивается на две протоки, у их слияния порог заканчивается.
От впадения ручья справа начинается порог "Просторный". Левый берег - бом, правый - обрывистый, с характерным участком мелколесья. Участок прямого падения реки загроможден обливными и торчащими из воды валунами, вынуждающими двигаться по замысловатой траектории. После неочевидного захода в небольшой струйке по центру, следует маневр под бом левого берега, затем - уход под правый с тем, чтобы по широкому треку струи вновь вернуться налево. К1 в этом пороге повредил баллон. Чтобы не тратить много времени на просушку и ремонт, пробоину просто завязали тонкой капроновой стропой и этот эрзац-ремонт благополучно прослужил до конца похода.
Далее на участке метров 300 - несильный прижим к скале ПБ, река разбивается на протоки вокруг нескольких глыб, прижим влево. Чалились к правому берегу.
Порог "Крест" начинается разгонным участком струи с небольшими сливами. Далее расположен остров, река разбивается на две протоки. Идти надо в правую, в ней - ворота из стволов деревьев, далее косая обливная плита на плавном левом повороте. Порог плавно переходит в участок довольно бурной шиверы.
Порог "Пизанская башня" расположен в начальной части прямого участка ущелья с равномерным падением. Ширина галечного русла - порядка 50 м. Сама же река сначала идет под скальным правым берегом, а потом - по центру, вплоть до сужения на левом повороте с хорошо видимыми издалека глыбами.
В начальной части порога струя наваливает на скальный выступ правого берега, который чуть ниже прогибается широкой дугой. Поток идет вдоль стенки и поджат глыбами слева. Упомянутого в описаниях наклонного скального обломка мы не обнаружили. Во всяком случае, ассоциации с Пизанской башней ни один из них не вызвал. Порог условно заканчивается с выходом главной струи на центр дна долины, это уже следующее препятствие - шивера-порог "Пустячок", представляющий собой серию невысоких сливов и бочек на прямом отрезке. Заканчивается на плавном правом повороте, после навала на глыбу ЛБ. Чалились в улово сразу за этой глыбой.
В этом месте река разбивается галечной отмелью на две протоки, которые воссоединяются сотней метров ниже, на крутом левом повороте, где расположен порог "Косой". На левом берегу - березовая роща. На правом - скалы красноватого цвета. Сам порог представляет собой несколько плит - ступеней через всю реку. Логичен заход в порог из правой протоки. Через 50 метров после сливов река делится островом на две протоки. Правая в начале мелководна, левая, основная, идет вдоль бома ЛБ, делающего невозможным ее просмотр за поворотом направо.
При прохождении порога "Косой" К3 серьезно повредил оболочку баллона. По этой причине встали лагерем у окончания острова, на правом берегу. Остаток дня был посвящен ремонту, сбору грибов и ягод, а также детальной разведке каньона Ю.Визбора.

17 августа

Каньон Ю.Визбора это достойный "последний аккорд" в цепи препятствий Юнгура перед его впадением в Аргут. Длина каньона - около 1км. Он содержит 4 порога: "Белокаменный", "Щель", "Экспрессия" и "Последний аккорд" Из них определяющими являются первые два.
Просмотр каньона и обнос груза (или судов) возможен по тропе правого берега, идущей по обширной полке - косогору выше стен каньона. Начинается эта тропа от конуса осыпи белого цвета, за небольшим бомом на правом берегу (проход по мелководью вдоль бома), там, где река устремляется к левой стенке каньона.
Вопреки утверждениям в отчетах 4949 и 5457, нам удалось полностью просмотреть препятствия каньона с различных точек тропы, а также спустившись с нее на край скальной стенки правого борта каньона. Специальной техники либо снаряжения при этом не требуется, необходимо лишь соблюдать разумную осторожность. Разумеется, такой обзор с высоты не заменит детальной "проработки" препятствий перед прохождением, однако наличие/отсутствие бревен в пороге "Щель" установить можно.
Этот день мы начали с переноски рюкзаков к берегу Аргута и осмотра каньона, что заняло около полутора часов. Само прохождение каньона начали в 10-30.

 

каньон Ю.Визбора:	порог "Белокаменный".
Ориентир:	начиная от белой осыпи ПБ река входит в каньон.
Длина:	около 200 м.
Характер:	сливы, слалом между глыб, прижимы
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	Т.

 

Заход в порог "Белокаменный" начинается, по сути, от окончания острова за порогом "Косой". Сначала река течет одним руслом на прямом участке вдоль серой осыпи правого берега. Здесь несколько сливов - ворот между камней. Основная часть порога начинается у локального бома ПБ, где река резко поворачивает налево. В этом месте - беспорядочное нагромождение обливных и надводных камней со сложной линией движения между ними. Далее поток наваливает на скальную стенку ЛБ, прижим заканчивается сильным боем в выступ скалы. В этом месте поток делится на две примерно равные части: налево, вдоль каменной стенки по каскаду сливов, и прямо, между валунов, в улово, окруженное галечником. Порог заканчивается в точке поворота каньона налево.

ФОТО
 

Схема 4. Схема каньона Ю.Визбора. Места чалок при прохождении обозначены звездочками. 1- поp. Белокаменный; 2- улово у правого берега; 3- место перечаливания к началу поp. Щель; 4- порог Щель; 5- пороги Экспрессия и Последний Аккорд.

Порог проходили по очереди, К1, К2, К3. Точка чалки (галечник перед левым поворотом каньона) недоступна для страховки, однако попадание к ней, при нашем уровне воды, практически гарантировано, даже в случае аварии. По этой причине К1 прошел порог без нижней страховки, обеспечив страховку и видеосъемку для К2 и К3.
В центральной части порога каждый экипаж по своему преодолевал россыпь глыб. Экипаж К1 предпочел два прыжка через узкие (не более ширины катамарана) ворота в правой части струи. К2 и К3 проходили по центральной части (интенсивный слалом), и даже справа. От боя в выступ скальной стенки ЛБ благополучно угреблись все три экипажа.
Следующий шаг заключался в перечаливании на осыпь левого берега, в 80 метрах ниже по течению. Там, в месте стыка скальной стенки и крутой осыпи, есть небольшой уловок. Технически маневр несложен, так как существенных препятствий здесь нет, но небрежность либо случайная ошибка недопустима: в 20 метрах ниже улова - заход в короткий, но весьма мощный и сложный порог "Щель". Экипаж К1 первым перечалился к осыпи и выставил страховку спасконцом.

 

каньон Ю.Визбора:	порог "Щель".
Ориентир:	крутой ПП 80 м. ниже поp.  Белокаменный.
Длина:	80 м.
Характер:	серия сливов, прижим под стенку ПБ.
Разведка:	с осыпи ЛБ или с верха каньона ПБ.
Категория сложности:	ТТ.

 

Этот, безусловно, определяющий порог каньона расположен сразу за крутым правым поворотом. Река здесь сжата между крупоглыбовой осыпью слева и скальной стеной справа. На уровне воды скала имеет отрицательный наклон, нависая над потоком. Сам порог состоит из нескольких мощных сливов, каждый из которых бросает поток к скале.
В описании (отчет 4949) читаем:

"На правом повороте река отжимается глыбами левого берега к правой скале и круто уходит в щель под скалу шириной 1 м. Под скалой идет значительная часть воды. Этот участок длиной около 20 м имеет падение около 4 м и напоминает действующую ГЭС. ... Первая часть порога непроходима в любую воду."
Все очень похоже, однако в нашу воду ситуация не выглядит столь безнадежной. После тщательного просмотра структуры порога приходит уверенность, что его безаварийное прохождение возможно. К2 обносим по осыпи за порог и его экипаж встает на страховку.
Первым стартует К1. Начальная ступень порога - водопадный слив, осложненный боковой струей. Задача здесь - удержать катамаран от разворота и навала на глыбу в десяти метрах ниже. Вся вода, что идет справа от глыбы, ввинчивается под козырек скалы. Слева от глыбы - следующий слив, поток на нем расходится веером. Здесь кульминационное место порога, так как вариант успешного прохождения единственный: нужно вылететь левым баллоном точно на обливной зуб в левой части струи. Тогда поток сам довернет катамаран и уведет его от контакта со скальным карманом несколькими метрами ниже. Экипаж К1 удачно справляется с этой задачей. Секунды сплава - и порог пройден! Следующим, не менее четко и успешно, проходит К3. По имеющимся у нас сведениям, порог "Щель" пройден впервые.
А мы идем по каньону дальше. Стартуем от нижнего края осыпи, из-за больших глыб. В 50 метрах ниже каньон расширяется, у его левой стенки - обширная галечниковая отмель. Выход к этому расширению перекрыт нагромождением валунов в русле. Оптимальный проход - под самой стенкой слева, за большую глыбу, за ней - резкий поворот направо.

От конца галечника в расширении каньона начинается порог "Экспрессия". Это крутой свал воды вдоль левой стенки каньона. Мощные валы, бочки, прижим, но - простор для маневра! Река сохраняет такой характер до самого впадения в Аргут, это уже порог "Последний аккорд".

Проходим пороги походной колонной. Поворот каньона, маневр в мощных валах и бочках на обливных камнях - и последний слив буквально выплевывает катамараны в мутно-зеленую воду Аргута. Сплав по Юнгуру закончен!

Прохождение каньона Ю.Визбора в описанном выше стиле заняло около полутора часов ОТВ. С учетом таких же затрат на обнос груза - прохождение этого участка реки требует около 3.0-3.5 часов, если не пытаться страховать первый катамаран в конце порога "Белокаменный" и проходить вторую половину каньона походной колонной со взаимостраховкой.

3.9 Сплав по p. Аргут и p. Катунь

Сплав по Аргуту обычно описывают в сурово-сдержанных тонах. Большой (около 300 м³/сек) расход, чрезвычайно "жесткая" вода, мощные валы и бочки даже на прогонных участках пути. Все это верно, но на нашем маршруте участок пути по "Дикому Аргуту" запомнился долгожданной свободой. Многие дни перед тем мы проходили не более двух-трех километров в день, с непрерывной разведкой и обносом груза. И вот, наконец, мы летим по изумительной красоты многокилометровому ущелью, отсчитывая километр за километром..

Расположен на ЛП ниже впадения p. Ары-Юл (прав.), представляет собой пологий слив среди россыпи огромных валунов. Проходили походной колонной, с наплыва, по главной струе, которая здесь идет наискосок, от правого берега к левому. Несколькими километрами ниже следует пристать для просмотра порога "Белый".

порог:	"Белый".
Ориентир:	справа отдельно стоящие ели, впереди - ПП,
	ПБ - скальный, ЛБ - песчанниковая осыпь.
Длина:	1 ступень - 400 м., 2 ступень - 600 м.
Характер:	сливы, бочки, валы, прижим.
Разведка:	оба берега
Категория сложности:	Т+.

 

После порога "Ары-Юльский" шивера, большие камни в русле. Далее река успокаивается примерно на километр сплава. Справа появляются отдельно стоящие ели, впереди виден правый поворот - это ориентиры порога "Белый".

Порог состоит из двух ступеней. Первая состоит из трех сужений с приуроченными к ним сливами и валами и заканчивается перед правым поворотом реки. Ступень относительно простая, можно идти с наплыва и чалиться к левому берегу перед поворотом.

Вторая ступень начинается на прямом участке реки сразу за правым поворотом. По всей ширине русла валы, мощные бочки над обливными глыбами. В конце прямого участка - скальное сужение, здесь формируется цепочка высоких валов. Чуть ниже основная струя бьет в глыбу левого берега. Еще сотней метров ниже огромная глыба ЛБ перегораживает треть ширины русла. Напротив этой глыбы по центру - большой обливной камень, плохо видимый с наплыва. Далее валы постепенно слабеют, река успокаивается.

Первую ступень порога прошли походной колонной и зачалились на ЛБ перед поворотом. Вторую проходили по очереди, К1, К2, К3. К1 выбрал линию движения из-под левого берега, с последующим выходом на центр потока. К2 предпочел обойти все наиболее мощные валы и бочки под левым берегом, в режиме вращения "телемарком". К3 прошел правой частью потока и постарался обойти наиболее мощные валы в скальном сужении справа.

 

порог:	"Зуб Ело.
Ориентир:	за устьем p. Ело, на ЛП.
Длина:	100 м.
Характер:	скала в русле.
Разведка:	не требуется
Категория сложности:	С.

 

Этот порог является, по сути, ориентиром последующего мощного порога "Раздельный". Вскоре за впадением реки Ело (лев.), за крутым левым поворотом, посередине русла реки лежит скала. В проходах справа и слева - мощная струя сложной структуры, многократно отражающаяся от скал. Препятствие прошли походной колонной.
За порогом метров через 200 - пологий слив с валами. За ним трехсотметровый спокойный участок. Впереди, на правом повороте - порог "Раздельный". Перед ним улова по обоим берегам. Слева - галечник, справа - несколько песчаных пляжей разделены скальными выходами, образуя уютные бухты. Зачалились к правому берегу для просмотра порога и обноса груза.
На правом повороте реки в русле - нагромождение глыб. Перед поворотом в шахматном порядке расположены несколько мощных бочек и один стоячий вал высотой около 2.5 метра. Остается узкий проход под правым берегом, но вся правая треть реки с большой силой бьет в скальный мыс правого берега. За поворотом порог заканчивается несколькими пологими сливами и небольшими бочками.

 

порог:	"Раздельный".
Ориентир:	500 м. ниже поp.  "Зуб Ело", на ПП.
Длина:	150 м.
Характер:	бочки, прижим.
Разведка:	правый берег, обнос/проводка - левый.
Категория сложности:	ТТ.

 

Общая мощь порога и структура бочек таковы, что их прямое преодоление не кажется удачной идеей даже на катамаране - четверке. По результатам просмотра, экипаж К1 наметил линию движения "по лезвию бритвы": обходя бочки справа, въехать левым баллоном на склон стоячего вала, не зацепив его пульсирующую верхушку. Отклонение дальше вправо недопустимо, так как приведет к контакту со скалой на высокой скорости.
Намеченный план удалось реализовать, с той поправкой, что на стоячий вал въехали выше, чем планировалось. Тем не менее, в кульминационный момент носовая часть К1 пронеслась не более чем в полуметре от скалы.
Пронаблюдав отчаянные усилия К1 по развороту с мощном потоке, экипажи катамаранов двоек решили преодолевать "Раздельный" вдоль левого берега, с обносом кульминационной части и выходом в поток ниже группы надводных глыб.
Ниже порога река еще несколько километров течет в каньоне. Встречаются отдельные валы и бочки. Наконец, за 2 км. до впадения p. Шавла (прав.) стены ущелья раздвигаются, уклон реки и скорость течения становится заметно меньше.
На стоянку встали в известном заранее месте, сразу за устьем Шавлы.

18 августа

От устья Шавлы начинается т.н. "Быстрый Аргут". В основном препятствия этого участка представляют собой мощные шиверы и без труда проходятся с наплыва. По сути, по меркам "Дикого Аргута" все это - обычный быстроток.

 

участок	"Быстрый Аргут - 1".
Ориентир:	ниже устья p. Шавла
Длина:	18км.
Характер:	локальные усложнения сплава с валами и бочками.
Разведка:	не требуется
Категория сложности:	С.

 

Шли походной колонной, иногда делая технические остановки. На одной из них наполнили грибами все имеющиеся емкости. ЧХВ до порога "Атланты" около 3 часов.

 

порог	"Атланты".
Ориентир:	сужение на ЛП ниже летника ПБ.
Длина:	500 м.
Характер:	серия бочек и валов, навал на скалу ПБ.
Разведка:	правый берег
Категория сложности:	Т.

 

Зачалились на традиционном месте - к отмели правого берега в прямой видимости резкого сужения русла на левом повороте.
Порог "Атланты" трудно назвать сложным, однако он опасен мощным прижимом под скалу справа в выходной части. Таким образом, авария в правой части потока может оказаться фатальной, что подтверждает набор табличек на скале. По этой причине, мы просмотрели порог, несмотря на то, что 6 из 8 членов группы уже проходили его ранее. После просмотра прошли порог "Атланты" с грузом, походной колонной. Основная идея прохождения заключалась в том, чтобы в определенный момент резко уйти в левую часть струи.

 

участок	"Быстрый Аргут - 2".
Ориентир:	ниже поp.  "Атланты"
Длина:	около 3км.
Характер:	валы, бочки, сливы
Разведка:	не требуется.
Категория сложности:	С.

 

Ниже порога "Атланты" следует серия шивер средней мощности. бочки за обливными камнями, валы. Линия движения очевидна. ЧХВ до порога "Ворота" в устье Аргута - около 30 мин.

 

порог	"Ворота".
Ориентир:	за 100 м. до впадения в p. Катунь
Длина:	40 м.
Характер:	Одиночный слив с валами.
Разведка:	оба берега.
Категория сложности:	С.

 

Поскольку в зависимости от уровня воды в Аргуте валы за сливом могут быть весьма крутыми, полезно предварительно бросить взгляд на их структуру с любого берега.
После порога Аргут мощным потоком вливается в Катунь. Причалив в т.н. "Кафе Аргут" на стрелке двух рек, убедились, что знаменитый музей туристского творчества пришел в упадок, а само место изрядно загажено. По этой причине на обед встали на правом берегу Катуни, в 300 метрах ниже впадения Аргута. Здесь, роскошный песчаный пляж и имеются дрова.
После обеда преодолели участок Катуни до устья p. Чуя, где и встали на стоянку на правом берегу. Спортивных препятствий на этом участке Катуни нет, за исключением редких перекатов и обливных камней.

19 августа

На завтрак, точно по графику, съедены остатки продуктов. За 50 мин. ЧХВ прошли отрезок реки до пос.Иня. В полдень отправлена телеграмма об окончании маршрута, закупаем в магазинах продукты на обратную дорогу. Прошло ровно 29 суток с того момента, как мы выехали из Кош-Агача в направлении на Джазатоp. 
Мы не спешим разбирать катамараны. Решено продолжить сплав по Катуни до Чемала, уже в порядке "активного отдыха". Однако наш спортивный маршрут окончен здесь, и одна простая мысль подводит итог всем волнениям, удачам и проблемам минувшего месяца: "Мы это сделали!"

ФОТО 
Карта 8. Сплав по рp. Аргут и Катунь. 1- поp. Ары-Юльский; 2- поp. Белый; 3- поp. Зуб Ело; 4-поp. Раздельный; 5- поp. Атланты; 6- поp. Ворота.

ФОТО
 
Фото 45. К1 в центральной части порога "Белый".

ФОТО
 

ФОТО
 
Фото 47. К1 в пороге "Раздельный".

ФОТО
 
Фото 48. К3 в выходной части порога "Раздельный".

3.10 Сводная таблица препятствий рек

В данном разделе приведена техническая информация по пройденным нами реками и собраны воедино краткие характеристики препятствий.

3.10.1 p. Кара-Алаха

Вытекает из Алахинского озера на границе России и Казахстана. Общая длина - около 35км.
Все препятствия реки заключены в 4 каньонах и одном локальном пороге. Между ними река имеет откровенно равнинный характеp.  Каньоны скальные, с большим падением. Их прохождение является украшением маршрута и приносит массу положительных эмоций. Такое мнение уже высказывалось в отчетах, мы с ним полностью согласны!
Наряду с высокой технической сложностью, сплав по каньонам относительно безопасен по причине невысокой водности реки, что и является основанием для классификации их категории трудности как T⁺, а не TT. Мы проходили Кара-Алаху при среднем, снижающемся уровне воды. Поскольку I и II каньоны находились выше точки начала сплава, их описание не приводится.

 

Участок порогов	перед 3 каньоном.
Ориентир:	крутой левый поворот реки, на ЛБ-высокая скала.
Длина:	около 500 м.
Разведка:	возможна по обеим берегам.
Категория сложности:	T
3 каньон	p. Кара-Алаха.
Ориентир:	река входит в скальный коридоp.
Длина:	около 1000 м.
Разведка и обнос груза:	возможна по обеим берегам.
Категория сложности:	T ╪T+.
Локальный порог	-горка.
Ориентир:	примерно в 2 км. ниже окончания 3 каньона долину перерезает каменистая гряда. Река в этом месте отжимается к правому борту долины, впереди виден левый поворот.
Длина:	20 м.
Разведка и обнос груза:	возможна по обеим берегам.
Категория сложности:	C.
4 каньон	p. Кара-Алаха.
Ориентир:	Долина сужается, высокий скальный склон слева вплотную подступает к реке. Справа на берегу появляются огромные валуны. В резком сужении река входит в скальный коридоp.
Длина:	порядка 1.5 км.
Разведка и обнос груза:	по правому берегу, однако груз лучше обносить в конец каньона, по высокой тропе левого берега.
Категория сложности:	T+ ╪TT

3.10.2 Р.Ак-Алаха

С точки зрения тактики сплава, нижнее ущелье Ак-Алахи делится на две части, основную - средней сложности, и очень мощный "заключительный аккорд" (связка порогов "Светлана" и "Азартный").

Нижнее ущелье:	участок шивер-порогов
Ориентир:	В 1.5 км ниже устья p. Байджигит (пp. ) на левом берегу виден деревянный мостик через протоку, соединяющую реку с озером. Через несколько сот метров ниже мостика на реке видно резкое увеличение уклона.
Длина:	6км
Разведка и обнос груза:	не требуется, либо по тропе левого берега.
Категория сложности:	T
Нижнее ущелье:	пороги "Светлана" и Азартный"
Ориентир:	на слабом левом повороте русло реки резко расширяется (держаться левого берега!), примерно на одной трети ширины реки выделяется большой камень-скала с растущими на нем кустами. Впереди по левому берегу крупноглыбовая отмель, видно, как русло сужается вновь.
Длина:	около 1 км.
Разведка и обнос груза:	для "Светланы" (и обноса груза /катамаранов) предпочтителен левый берег, просмотр "Азартного" - только справа.
Категория сложности:	TT ╪TT+.

3.10.3 p. Карагем

Препятствия первого и второго ущелья Карагема сгруппированы в таблице так, как они проходятся в условиях паводка (река ворочает камни, плывут деревья). Соответственно, указанная категория сложности относится к выделенным группам препятствий как к единому целому. Выдержки из описания для среднего уровня воды см. в Приложении.

пороги Стартовый,	Олимпийский, Эридан.
Ориентиры:	река входит в ущелье.
Длина:	около 800 м.
Характер:	мощная турбулентная струя, сливы, бочки.
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	TT.
порог	- шивера.
Ориентиры:	конец скальной стенки справа,
	сразу после п.Эридан
Длина:	около 500 м.
Характер:	валы, бочки в потоке.
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	T.
пороги	6 - 10.
Ориентиры:	большая поляна ПБ, крутой левый поворот
Длина:	около 2 км.
Характер:	турбулентная струя, навалы на деревья,
	валы, бочки, прижимы.
Разведка:	правый берег
Категория сложности:	T- ╪T.
шивера
Ориентиры:	непосредственно после пp. 10.
Длина:	2 км.
Характер:	валы в струе, участки бочек и подводных камней.
Разведка:	оба берега
Категория сложности:	T.

порог	"Россыпь".
Ориентиры:	река упирается в стенку ПБ,
	сразу за ЛП - галечник с огромным корчем дерева.
Длина:	300 м.
Характер:	мощная хаотичная струя с бочками и навалом на деревья по всей ширине реки.
Разведка:	с верха скал ПБ.
Категория сложности:	TT.
участок ущелья	(бывш.поp.  Нокдаун, Крутой, 15, 16, Бобслей,
ниже p. Камрю	Малыш,Любаша,Магнит,Не проходите мимо)
Ориентир:	впадение p. Камрю (прав.)
Длина:	3.5 км.
Характер:	протяженные участки мощных бочек и валов, прижимы, навалы на деревья.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	TT.
2ущелье:	порог 'Белый Бом'
Ориентир:	резкое сужение долины, высокий травянистый склон ПБ подходит к реке
Длина:	250 м.
Характер:	2 мощных слива, трек.
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	T.
шивера	-порог
Ориентир:	сразу после поp. "Белый бом".
Длина:	около 1 км.
Характер:	сливы, валы, бочки в струе, завал.
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	T.
порог	'Винт'
Ориентир:	400 м. после завала,
	ЛП в конце шиверы, ПБ резко повышается.
Длина:	около 300 м.
Характер:	валы, бочки, залом, сверхмощный свал воды.
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	TT+.

3.10.4 p. Юнгур

Ниже для ряда порогов в скобках указана категория сложности по отчету первопроходцев (4949).

шивера	'Курандинская'
Ориентир:	сужение долины
Длина:	около 3км.
Характер:	валы, бревна.
Разведка:	оба берега.
Категория сложности:	C.

Верхнеюнгурский каскад,	("Залом", "Треугольник","Щетка",
участок 1	"Лоцманский","Дом у обочины")
Ориентиры:	впереди увеличение уклона,
	на крутом ПП, справа - галечная отмель,
	далее песчанниковая стенка 8м
Длина:	700 м.
Характер:	множество камней, бревна, сливы.
Разведка:	левый берег
Категория сложности:	T+ (C,TT,T,T,TT)
Верхнеюнгурский каскад,	("Змейка", порог 40, "Серенький).
участок 2
Ориентир:	сразу после 1 участка.
Длина:	около 1.3км.
Характер:	камни, отд.бревна, заломы, сливы.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	T (TT,T,T)
участок шивер	(шивера "Антракт", порог "S")
Ориентир:	сразу после 2 участка.
Длина:	около 1.3км.
Характер:	камни, отд.бревна, заломы, сливы.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	C
Чибитский каскад - 1	(поp. "Черный Бом", "Здравствуй, Чибит!")
Ориентир:	ПП с черным бомом 10 м. и прижимом, далее ЛП.
Длина:	около 1.3км.
Характер:	слалом между камней, сливы, отд.бревна.
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	T (T,TT)
Чибитский каскад - 2:	порог-горка.
Ориентир:	в устье p.  Чибит.
Длина:	100 м.
Характер:	слалом между валунов, сливы.
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	TT (TTT)
Чибитский каскад - 3:	(порог "До свиданья, Чибит!").
Ориентир:	конец порога горки, слияние проток, свал струи
	налево-вниз.
Длина:	300 м.
Характер:	слалом между валунов.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	T (TT)
шивера:	- порог
Ориентир:	прямой участок после пред.препятствия.
Длина:	600 м.
Характер:	бревна, обливные камни.
Разведка:	оба берега.
Категория сложности:	C
каньон	"Сарымбель"
Ориентир:	мелководная протока к ЛБ, впереди
	плавный ЛП, за ним - крутой ПП
	с впадением ручья.
	На берегах появляются скалы.
Длина:	300 м.
Характер:	бревна, обливные камни.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	TT+ (TTT)

порог	"Бревенный".
Ориентир:	плавный ЛП, после пред. препятствия
Длина:	300 м.
Характер:	навалы бревна, сливы на обливных камнях.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	T.
порог	"Язык змеи".
Ориентир:	справа серая осыпь под серым гребнем,
	река делится на 3 протоки.
Длина:	250 м.
Характер:	навал на камень, сливы.
Разведка:	ЛБ, или с галечного острова.
Категория сложности:	T- (T)
порог	"Ворота".
Ориентир:	ЛП сразу за пред. препятствием.
	впадение ручейка с ЛБ.
Длина:	200 м.
Характер:	сливы между валунов.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	T (TT)
порог	"Переправа".
Ориентир:	резкое расширение русла за поp. "Ворота".
Длина:	300 м.
Характер:	узкая струя между валунов и бревен.
Разведка:	правый берег, по галечнику в центре.
Категория сложности:	TT (TTT)
порог	"Контакт".
Ориентир:	сразу после п."Переправа".
Длина:	150 м.
Характер:	прижим к скале ПБ.
Разведка:	оба берега.
Категория сложности:	T (TT)
порог	"Турклуб Поиск".
Ориентир:	река разбивается на 3 протоки.
Длина:	250 м.
Характер:	серия сливов между глыб.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	TT (TT+)
порог	"Двойной капкан".
Ориентир:	300 м. ниже поp. "Турклуб Поиск".
Длина:	300 м.
Характер:	прижимы, серия сливов между глыб.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	T (TT)
порог	"Фуганок".
Ориентир:	ПП с высоким бомом.
Длина:	100 м.
Характер:	прижим.
Разведка:	левый берег.
Категория сложности:	C (T)
порог	"Струна".
Ориентир:	за впадением ручья (пp. )
	крутой ПП под скальной стенкой.
Длина:	150 м.
Характер:	слалом между глыб, прижим.
Разведка:	галечник левого берега.
Категория сложности:	T (TT)

участок	(шиверы и пороги "Пила","Просторный",
"Предканьонный"	"Пизанская башня", "Пустячок","Косой")
Ориентир:	сразу за поp. Струна
Длина:	около 3км.
Характер:	шиверы, сливы.
Разведка:	оба берега.
Категория сложности:	T-
каньон Ю.Визбора:	порог "Белокаменный".
Ориентир:	начиная от белой осыпи ПБ река входит в каньон.
Длина:	около 200 м.
Характер:	сливы, слалом между глыб, прижимы
Разведка:	правый берег.
Категория сложности:	T
каньон Ю.Визбора:	порог "Щель".
Ориентир:	крутой ПП 80 м. ниже поp.  Белокаменный.
Длина:	80 м.
Характер:	серия сливов, прижим под стенку ПБ.
Разведка:	с осыпи ЛБ или с верха каньона ПБ.
Категория сложности:	TT (TTT)
каньон Ю.Визбора:	пороги "Экспрессия" и "Последний аккорд".
Ориентир:	от бутылкообразного расширения каньона.
Длина:	около 500 м.
Характер:	валы и бочки на обливных камнях.
Разведка:	с тропы по верху каньона, ПБ.
Категория сложности:	C (T,T)

3.10.5 p. Аргут

4 Подведение итогов

4.1 Основные результаты похода

• Успешно и в запланированные сроки пройден маршрут, связавший воедино все "шестерочные" притоки Аргута.

• Из общего набора препятствий группой не был пройден один порог - "Светлана" на Ак-Алахе. Каньон "Сарымбель" на Юнгуре был пройден с обносом одного слива (20 метров). ¹

• Сплав по 1 и 2 ущелью Карагема совершен в условиях паводкового уровня воды, причем нижняя часть первого ущелья пройдена фактически в режиме первопрохождения, по причине сильных изменений русла реки после селя 1998г.

• Каньон "Сарымбель" (с обносом одного слива) и порог "Щель" на p. Юнгур были пройдены, по имеющимся у нас сведениям, впервые.

• На протяжении маршрута имели место 4 переворота катамаранов, 2 из которых - "запланированные" (см. описание прохождения порога "Винт" на Карагеме). В 3 из 4 случаев экипаж самостоятельно зачалил аварийное судно.

4.2 Об изменения на нижней части 1 ущелья Карагема

При прохождении 1 ущелья Карагема было обнаружено, что отрезок ущелья в районе устья реки Камрю и ниже подвергся сильным изменениям вследствие селя 1998г. В этом отчете приведено описание нижней части ущелья в условиях высокого уровня воды. Возможно, при ее среднем уровне удасться выделить ряд локальных порогов, указанных в отчетах более ранних годов. Во всяком случае, при планировании сплава по этой части реки следует быть готовым к неожиданностям.

4.3 О категории сложности p. Юнгур

Юнгур, несомненно, является одной из самых крутопадающих и технически сложных рек района. По описанию первопроходцев (отчет 4949 МГЦТК) и другим отчетам (4910, 5457) на нем насчитывается 42 локальных препятствия, из которых 10 имеют TT и 4 - TTT категорию трудности. Возможно, подобная классификация и отражала трудности, с которыми столкнулись первопроходцы, однако на данный момент сложность многих порогов представляется явно завышенной. Кроме того, исходное описание страдает чрезмерной детализацией, а границы между порогами часто весьма условны либо отсутствуют.

То, что категория сложности многих порогов на Юнгуре завышена, косвенно подтверждает и вполне успешное прохождение группы Тулина (Москва, отчет 5457). Группа, имеющая до этого "пятерочный" опыт одной только Шавлы, вполне успешно прошла Юнгур, в том числе некоторые "TTT" пороги!
По указанным выше причинам, в данном отчете мы попытались упростить описание реки, сгруппировав пороги так, как они реально проходятся при сплаве. При этом, в нашем варианте осталось 5 порогов категории трудности TT и ни одного - TTT, что представляется более соответствующим реальной сложности реки. Предшествующая оценка приведена в таблице препятствий в скобках, что дает возможность сравнения.

Конечно, уровень сложности порогов может существенно меняться в зависимости от уровня воды. Однако Юнгуру, как и соседним Карагему и Шавле, присуща особая специфика. Она заключается в том, что техническая сложность реки определяется структурой порогов (и, кстати, вряд ли увеличится при не очень большом подъеме воды), в то время как опасность препятствий зависит, в основном, от наличия и расположения бревен.

Характерный пример: многие действительно сложные препятствия на Юнгуре проходились нами вообще без выставления страховки, по той причине, что сама река обеспечивает ее, когда поток растекается по широкому мелководью. В то же время, простые, по описанию, участки пришлось просматривать полностью - по причине опасности бревен в струе.

Общий вывод таков: Юнгур является весьма интересной и непростой рекой, но вовсе не таким суперсложным, каким он описан в ранних отчетах. Сложность сплава по нему в том, что заранее неизвестно, какие из порогов будут на данный момент проходимы, а какие - нет, по причине застрявших бревен. Но такова, в частности, и Шавла! Поэтому, заслуживает самого пристального внимания связка рек Шавла-Юнгур-Аргут. Если группа к концу препятствий Шавлы (п.Неустроева) успешно адаптировалась к скоростному сплаву, то вполне логичен переход на другую подобную, но более сложную реку. При этом маршрут будет более протяженным и интересным, предположительно, 5 (усл.) категории сложности при обносе каньона Сарымбель и порога "Щель" в каньоне Ю.Визбора. В то же время, Юнгур является интересным дополнением к маршруту 6 к.с., как это было в нашем случае.

4.4 О сравнительных показателях использованных судов

По итогам пройденного нами маршрута можно сделать два основных заключения:

• В полной мере подтверждены универсальные сплавные качества использованного нами катамарана-четверки с сильно разнесенной посадкой гребцов и смешанной "каячно-плотовой" техникой гребли, когда значительная доля работы передних гребцов приходится на поперечные смещения (греблю "через нос"). Обеспечивая приемлемую всходимость на вал, такое судно обладает повышенными возможностями по преодолению больших бочек, а в маневренности на маловодной крутопадающей реке не уступает катамаранам-двойкам.
• Ходовые качества катамарана-двойки фирмы "Тритон" делают его не столько судном для малых рек (низкая рама), сколько "катамараном большой воды". В нашем походе оба катамарана продемонстрировали прекрасную статическую остойчивость в условиях весьма мощной воды на Ак-Алахе, Карагеме и Аргуте.

4.5 Рекомендации по маршруту

• Пройденный нами маршрут может быть рекомендован для повторения опытным группам, равно принимающим как технически сложный сплав, так и длительные горные переходы. Разнообразие пройденных рек, ландшафтов, даже климатических зон, делает его настоящим путешествием. Наш график движения был (вынужденно) чрезмерно плотным, нужно планировать примерно 35 дней активной части.
• Следует иметь в виду наличие большого количества комаров в долинах рек Кара-Алаха и Ак-Алаха, что совершенно не типично для остальной части Алтая.
• Представляет определенный интерес проработка каньона на p. Кара-Айры с целью прохождения его на малых судах. По нашим наблюдениям, водность Кара-Айры была не меньше водности Карагема при слиянии.
• При переходе с Карагема на Юнгур идти перевал Разведочный правой, более высокой, седловиной.
• Не поддаваться искушению и не собирать суда выше стрелки Правого и Левого Юнгура.

4.6 Обеспечение безопасности.

Обеспечение безопасности в основном строилось на индивидуальной подготовке членов группы при условии хорошего качества защитного снаряжения. Так, в процессе подготовки к данному и другим походам (в рамках секции спортивного туризма Саратовского госуниверситета) повышенное внимание уделялось таким элементам индивидуальной техники, как навыки плавания в спасжилете, обратный переворот катамарана, техника работы со стропорезом в аварийной ситуации и т.д. Заинтересованного читателя мы отсылаем к журналу "ЭКС" СПб, номер 3 за 1999г., где "Концепция личной безопасности..." и соответствующая тренировочная методика изложены руководителем группы более последовательно и полно.

Что касается тактики действий на маршруте, то безопасность обеспечивалась безусловным просмотром всех потенциально опасных мест, невзирая на дополнительный расход сил и времени.

Приложение A
Снаряжение группы

Лагерное и специальное групповое снаряжение.

1.	Катамаран в комплекте	3
2.	Насос-лягушка,	1
3.	Запасные весла	4
4.	Ремнабор	1общий + 3компл.на судах
5.	Газовая горелка	1
6.	Баллоны с газом	2 по 270гp.
7.	Палатка с тентом	2
8.	Тент лагерный	1
9.	Котлы	2
10.	Костровые принадлежности	1компл.
11.	Топор	2
12.	Пила цепная	1
13.	Мед. аптечка	1кмпл.
14.	Фотоаппарат с пленками	1
15.	Видеокамера Panasonic	1
16.	Видеокассеты	6
17.	Аккумуляторы	2
18.	Зарядное у-во на солн. батареях	1
19.	Веревка основная 50 м.	1
20.	Карабины	2
21.	Ледобур	2
22.	"Восьмерка"	1

Личное специальное снаряжение.

1.	Гидрокостюм
2.	Спасательный жилет (24-30л)
3.	Шлем защитный
4.	Костюм защитный с пенополиэтиленовыми вставками.
5.	Нож-стропорез
6.	Весло
7.	Индивидуальный аварийный пакет
8.	Спасконец - "морковка" (20 м.), носимый на поясе
9.	Страховочная система
10.	2 карабина

Характеристика судов

Выдержки из других отчетов по p. Карагем

Поскольку p. Карагем мы проходили при аномально высоком уровне воды, представляется полезным привести здесь выдержки из ее описания в отчетe Еремина МГЦКТ-4949, 1987.
Порог 1. Стартовый /Т/, Длина 250 м. Начинается через 50 м после устья p. Калын-Огач. На прямом участке 5-6 сливов до 1м с бочками. На входе в центре большой надводный камень, на выходе в струе 2 камня. В пороге большой уклон. Кончается на левом повороте. Разведка по правому берегу. Суда заходили в порог слева от камня, далее по струе, на выходе прошли слева от камней и сразу чалка вправо. Чалка сложная - узкая суводь около 10 м. Страховка осуществлялась 3 спасконцами с правого берега вместе со страховкой причаливания.
Порог 2. Олимпийский /Т/. Длина 200 м. Сразу за стартовым на левом повороте. Река делает левый, а потом правый поворот. В начале обливные камни и сливы до 1м. За поворотом на прямом участке сливы продолжаются. Сложен выход из порога - в центре высокий обливной камень, на который сильный навал, за ним слив до 1,5м. Далее левый поворот. Разведали сразу по правому, берегу порог 2 и 3. Так как чалка после Олимпийского в нашу воду-очень сложна, то шли порог вместе с начальной частью порога З. Катамараны входили в порог по центру, на повороте сместились к правому берегу и далее в центр от выходного камня, в слив . Страховка справа 2 конца в конце порога и 2 конца в пороге 3 на чалке. Суда прошли порог достаточно чисто, у К1 и К2 были легкие навалы бортом на ключевой камень.
Порог 3. Эридан/ТТ/, Схема 1/. Длина 300 м. Расположен сразу за порогом 2. Это технически сложный порог, в котором наибольшую трудность представляют вход и выходная часть. На входе крутой сброс воды среди каменных островов в русле. Левая часть реки забита камнями, в правой протоке узкий проход около 2,5м. Далее река делает левый поворот, по центру каменистая отмель с бревнами. В левой протоке крутые сливы, в струе зубья. В правой более полого, Но в конце на выходе гребенка камней. Заключительная часть порога за следующим правым поворотом. Сначала несколько сливов до 1м, крутое падение и река, разгоняясь, упирается в 3 большие глыбы в русле. Основная масса воды уходит вправо, влево попасть сложно. Вода бьет в центральную глыбу н сразу через 4м наваливается на глыбу у правого берега, поворачивает на 90 . Ширина прохода справа чуть более 2м. После ворот бой в глыбу в центре и на выходе зубья со сливами в правой части русла. После Олимпийского ушли под правый берег и в правую протоку на входе в Эридан. Здесь потребовалось очень резко отработать под правый берег и точно заправиться в протоку. Зачалились все суда перед левым поворотом. Переместили страховку и чальщиков на следующий поворот перед выходной частью. Катамараны прошли следующий сброс правым вариантом через гребенку и зачалились перед правым поворотом. После детальной разведки выходной части пришли к мнению, что с места челки уйти влево от центральной глыбы не удастся /не хватает расстояния для ухода и свал вправо очень сильный/. Справа же катамараны не вписывались по габаритам. К тому же был первый день сплава, еще не вработались в реку, не было полной уверенности в успешном прохождении. Решили эту часть 50 м довести справа на двух спасконцах. После проводки оставшуюся часть порога прошли сначала под левым берегом, сделав траверс, а потом по центру.
Шивера 4 /Т/. После Эридана 100 м мощной шиверы со сливами до 1м и обливными камнями. В конце шиверы мощный прижим к залому не левом берегу, в центре длинный ствол вдоль потока. Прошли шиверу справа в два приема с промежуточной чалкой. Шли с взаимной страховкой.
Шивера 5 /С/. Сразу за препятствием 4 идет средняя шивера с отдельными обливными камнями, проходе широкие. Кончается шивера перед порогом 6 до левого поворота. Зачалились к правому берегу перед поворотом. Здесь низкий берег и красивая большая поляна.
Порог 6 /Т/. Длина 200 м. Расположен на левом повороте, справа на берегу большая поляна. Струя разгоняется на левом повороте и бьет в гряду камней справа, слева узкие двойные ворота между надводных камней, проход 2,5м. Потом на правом повороте вал и сливы до 1м. На выходе навал на обливной зуб в центре, далее слабая шивере. Страховку 3 спасконцами поставили за правым поворотом в конце порога. Разведка порога по правому берегу. Суда на входе пересекали струю к левому берегу, прижимались к берегу, уходя от навала на глыбы справа, далее в левые вороте. За поворотом прошли по центру и ушли вправо от выходного зуба. Шиверу шли по центру с взаимной страховкой. На правом повороте река разбивается на две протоки - правая мелкая, зачалились в левой протоке к острову справа для дальнейшей разведки.
Порог 7. Трамплин /Т/. Длина 300 м. Расположен на левом повороте после острова и стенки справа /3м/. На левом повороте струя разгоняется и проходит через CAHBBOJM. В русле большие надводные камни. На правом повороте слева в этом месте впадает ручей по осыпи, над осыпью песчаниковая стена. В русле 3 глыбы образуют трамплинный слив до 1,5м и сразу бой в центральную глыбу. Далее справа зубья, слева сливы и вал. Порог кончается за правым поворотом. Разведка по правому берегу. Страховку спасконцами выставили в конце порога за правым поворотом. Заходили в порог под левым берегом, после левого поворота по сливам перешли под правый берег. Заход на трамплин делали справа и после слива резко уходили вправо от центральной глыбы. Выход из порога под левым берегом. Чалка после гряды черных камней к правому берегу.
Порог 8 /Т/. Длина 250 м. Через 100 м после порога 7, на левом повороте справа бом. На прямом участке надводные камни и сливы, в центре большой камень. На левом повороте мощный навал на скалу правого берега. За прижимом река разбивается каменными островами на 3 протоки: в правой бревна и надводные камни не оставляют прохода, центральная протока мелкая, в левой несколько узких ворот. За островом после правого поворота сливы между камней и навалы на камни в струе - это начало следующего препятствия.
Шивера 9/Т/. Длина 300 м. Средней сложности. В конце шиверы остров. Препятствия 8, 9 разведывались и проходились вместе. Страховка выставлялась после пороге 8 - 2 спасконца и на чалке в конце шиверы 9. На входе в порог 8 все суда заходили справа, после большого камня пересекали струю влево. От прижима катамараны уходили тремя вариантами: К1 на реверсе, К2 носовым траверсом, КЗ делал "прострел" на положительной скорости. Далее все суда уходили в левую протоку. Шиверу шли по центру, уходя от камней. Чалка в устье p. Кан-Оик /справа/.
Порог 10 /Т/, Длина 200 м. Расположен на левом повороте, в начале порога в центре галечный остров, справа бом. Разведка порога проводилась по правому берегу, по верху бома. На входе в правой основной протоке сливы между камней до 1м, справа гряда надводных камней. На левом повороте струи у бома гряда слева, чистый проход около бома 50 слева, прижим слабый. Порог шли с взаимной страховкой. Заход по центру, потом ушли вправо к бому, после бома переход влево. Чалка к правому берегу. Дальнейший относительно простой участок до порога Россыпь был просмотрен накануне вечером, когда возвращались к базовому лагерю.
Шивера 11 /Т/. Длина 2км. В начале шиверы вал до 1м, отдельные камни в русле. На левом повороте шивера усложняется - сливы между камнями и прижим к левому бому. Проход по центру, потом у бома, так как на выходе большой камень в центре. Далее слабая шивера. Шиверу шли с взаимной страховкой.
Порог 12. Россыпь /ТТ/. Схеме 2. Длина 300 м. Расположен после левого поворота, справа скала, слева отмель - место чалки. Разведка проводилась по левому берегу. На входе галечный остров с заломом. Правая протока мелкая, центральный проход перекрыт нависающим бревном, слева проход через мелкую гребенку. Далее по центру основная струя идет через несколько ворот шириной 2.5-3м. Через 50 м водопадный слив более 1м. После слива каменный остров: справа проход перекрыт деревом, слева узкие ворота. В левой протоке в середине двойной слив более 1м и на выходе из протоки слив 1.5м с бревнами в правой части. Страховку выставили после первого острова и в конце порога на левом берегу. Прохождение порога требует большой точности в управлении судном, так как проходы везде узкие. Заходили в порог слева через гребенку, потом ушли в центральную струю. После водопадного слива резкий уход влево и в левую протоку. Заход на исходные сливы слева, чтобы уйти от бревен в выходном сливе. Чалка после порога к острову. После прохождения всех судов переправились на коренной правый берег. Чалка через 50 м. Далее до порога 1З надежных чалок нет. Через 100 м от чалки устье Комрю и базовый лагерь. Во время приготовления обеда капитаны судов сделали разведку до препятствия 15. Ущелье на участке от устья Комрю до p. Кара-Айры еще больше сужается, по берегам высокие бомы, разведка представляет большие трудности. После Комрю Карагем заметно увеличивает расход, препятствия становятся мощнее. Пороги 13-15 представляют собой единую связку, так как их прохождение требует общего тактического плана. Разведка порогов Нокдаун и первой части Крутого проводилась с высокого правого берега, тропы здесь нет, масса поваленных деревьев. Чалка после порога Нокдаун к правому берегу, но этот низкий берег отделен от верхней террасы поясом скал до 20 м высотой, то есть чалка в замкнутой котловине. В свою очередь страховка после порога Крутого с правого берега возможна только за следующим бомом. Чтобы наладить надежную страховку на всех трех препятствиях и иметь постоянную связь через верхний берег, на скалах за порогом Нокдаун над местом чалки навесили две веревки: одну страховочную и вторую для ускорения подъема людей с верхним блоком-роликом. Дальнейший план прохождения выглядел следующим образом: порог Нокдаун проходят с взаимной страховкой и страховкой спасконцами с места чалки К1 и К2, потом часть группы поднимается по перилам и организует страховку первому судну на препятствиях 14 и 15. Экипаж КЗ с двумя спасконцами спустился на место чалки за порогом Нокдаун.

Порог 13. "Нокдаун" /Т/

Длина 350 м. Перед устьем Камрю остров. Порог начинается за устьем Комрю, напротив слева впадает ручей. После Комрю на прямом участке мощные сливы между камней. Река делает левый поворот, через 50 м правый. В начале правого поворота несколько навалов на большие камни у левого берега. Далее струя отжимается грядой камней ближе к левому берегу и проходит через ряд глубоких сливов с большими бочками. Через 50 м камень в центре делит реку на два мощных слива до 1,5м . После сливов левый поворот реки, справа бом. К бому слабый прижим. Порог кончается за бомом у низкого берега под скалой. К1 и К2 с взаимной страховкой прошли остров правой протокой, далее ушли в центp.  Дальнейшее прохождение в основном по основной струе, уходя от навалов на камни, на выходе в левый слив. После прохождения K1 организовал страховку для К3. Экипаж К2 и К3 подняли по скалам наверх: одних для прохождения Нокдауна, других для организации страховки на порогах 14,15. К3 повторил ту же линию движения и зачалился к правому берегу. В это время уже была расставлена страховка на последующих препятствиях.

Порог 14. "КРУТОЙ" /ТТ/

Схема 3. Длина 50 м. Начинается через 30 м после порога 13 на левом повороте. Слева бом. В начале порога крутой спад к бому со сливами до 1,5м и навалами на зубья. Далее поворот направо, река расширяется и распадается на три протоки, разделенные галечными островами. Правая протока идет через 2 слива до 1,5м, на выходе очень крутой слив 2м и сразу напрямую бой в скалу справа. Под скалой карман. Прижим затяжной. Центральная протока разбивается на две части: правая опять же уходит в правую протоку, в левой мелкие камни. Левая протока проходит через ряд небольших сливов и осложнена нависающими с левого берега стволами. Левая протока через крутой слив выходит на тот же прижим к правому берегу, только в его средней части. За прижимом порог кончается. Чалка влево в небольшой суводи. К1 на входе в порог прошел у правого берега, уходя от зубьев, далее сделал прострел в центральную протоку и по ней ушел в левую протоку. Hs выходе из протоки в пене слива около прижима с катамарана смыло капитана, но он успел ухватиться за боковой страховочный леер и продолжал командовать судном в таком положении. Экипаж зачалил катамаран сразу за прижимом к левому берегу, причем передние до самой чалки не подозревали, что команды подаются капитаном из воды. После чалки организовали страховку для К3 с левого берега, тем самым перекрыв реку с двух берегов. Прохождение К3 было менее драматичным, они повторили линию движения К1. К2 проходил порог уже позднее, после приема на страховке К1 после порога 15. К3 в пороге Крутом ушел в левую протоку, успешно обогнул бревна и прошел выходной прижим.

Порог 15. /Т/

Длина 150 м. Начинается сразу за порогом 14 на левом повороте. На левом повороте слив 1,5м между больших камней и бомом правого берега, через 50 м струя разгоняется и наваливается на две большие глыбы, перекрывающие правую часть и середину русла. Слева от глыб два узких крутых слива с глубокими бочками, за ними слабый прижим к левому бому. В конце бома порог кончается, чалка и страховка спасконцами с правого берега. Катамараны заходили в первый слив по центру, потом все усилия экипажей были направлены на пересечение струи к левому берегу и уходу от навала на глыбы. Навал очень мощный, тем более, что раннему уходу от глыб мешает отмель за первым сливом у левого берега. На прохождение связки порогов 13-15 группа затратила 3,5часа.

Порог 16 /Т/

Длина 150 м. Расположен чepeз 50 м после порога 15 на правом повороте, справа маленькая стенка. Разведка порога возможна по низу ущелья по правому берегу. За правым поворотом два слива между надводных камней высотой до 1м далее на левом повороте вода бьет в камни правого берега. Проходили порог с взаимной страховкой, сначала по сливам, потом ушли к левому берегу. Чалка за порогом к правому берегу. Через 100 м слева бом, в русле галечный остров.

Порог 17, "Бобслей" /ТТ/

Длина 450 м. Порог начинается за галечным островом. В нашу воду в пороге можно выделить две ступени: В первой ступени за бомом река разбивается островом не две протоки: левая перекрыта деревьями, в правой большие глыбы сжимают струю до 2,5-3м, В узком коридоре образуется 5-6 крутых сливов с навалом на береговые камни. В конце коридора сильный навал на глыбу справа. Через 30 м за правым поворотом двое ворот между камней со сливами. За воротами слева бом, справа галечная отмель - место для чалки после первой ступени. Разведку порога провели по правому берегу вдоль воды. В конце 1 ступени выставили страховку 2 спасконцами и "живцом". Линия движения в пороге однозначна - по правой протоке, здесь тонкая лавировка в сливах между камней. Струя узкая и мощная и навал на один из камней может привести к аварии. В конце протоки уход влево от навала на камни и в конце вправо на чалку. K1 и К2 прошли первую ступень, точно выдержав намеченную линию движения, К3 в конце протоки навалило на камень у правого берега При снятии катамарана с камня экипаж не успел обратно запрыгнуть на судно и оставшийся член экипажа прошел остаток порога один, откренивая судно в сливах и прижимах. В месте страховки кинули спасконец и подтянули судно к берегу. Уплывшее весло выловил живец. Длина ступени 300 м. Во второй ступени - остров. Левая протока мелкая и перекрыта толстым бревном. В правой проход перекрыт упавшей елкой /елку убирал экипаж К2, предварительно переправившись на левый берег перед поp. Бобслей/, За островом крутой слив с прижимом под козырек скалы. Здесь очень узкий проход, так как перед сливом по центру лежит плоский камень. Проходили ступень с взаимной страховкой. Правые гондолы у К1 и К2 уходили под козырек из-за узости русла, но экипажи успевали отработать от прижима. Чалка после порога к левому берегу.

Порог 18. Малыш /Т/

Длина 200 м. Через 20 м после порога 17 на правом повороте, справа бом, слева осыпь. За правым поворотом 2 крутых слива с плит с бочками, далее навал на большой камень в центре. Через 15м бой в левые камни. Здесь несколько узких ворот со сливами. Разведка порога по левому берегу. Проходили с взаимной страховкой, придерживаясь левого берега. После обливного камня в центре ушли в центр и не чалку к левому берегу. Далее до правого поворота на прямом участке слабая шивера длиной 300 м, проход по центру.

Порог 19. "Любаша" /ТТ/

Длина 150 м. Расположен сразу за порогом 18, справа бом. Разведка по левому берегу. На входе в порог струя отжимается к бому от левого берега, вход перекрыт бревном. Струя идет вдоль бома и на левом повороте вся вода уходит под козырек в карман правого берега. Проход сужается камнями левого берега до 2.5м. Далее через 20 м два больших слива с бочками и опять навал на скальную стену. Вариантов прохода в нашу воду в начале порога мы не нашли, провели суда по отмели за карман. Второй прижим прошли под левым берегом. Страховка за прижимом с левого берега.

Порог 20. "Магнит" /Т/

Длина 250 м. Расположен на правом повороте, слава труднопроходимый бом. Река разбивается в начале порога на 3 протоки: правая мелкая, центральная и левая сваливаются к левому берегу. Здесь сильный навал на выступающий в русло большую глыбу. Через 30 м слив и прижим к стенке левого берега. В прижиме торчат стволы деревьев. Проход здесь сужается до 4м за счет больших камней справа. Далее в центре KSMPHИвая гребенка, основная струя уходит вправо. За левым поворотом на прямом участке 100 м несколько ворот со сливами, расположенных в шахматном порядке. Разведка порога по левому берегу довольно трудоемка из-за бурелома и бомов, но возможна. Для страховки К3 переправился перед порогом на правый берег к организовал страховку спасконцами в конце порога. Порог проходили в два приема с промежуточной чалкой перед выходным прямым участком. Катамараны заходили а порог по центральной протоке, максимально придерживаясь правого берега, уходили от первого прижима и сразу вправо от второго прижима. К3 перестраховался и вылетел на камни справа во втором прижиме. Катамаран перебросили через камни и сплав был продолжен. После промежуточной чалки прошли выходной участок через ворота и зачалились к левому берегу.

Порог 21 "Не проходите мимо" /ТТ/

Начинается через "?0 м после препятствия 20 на левом повороте реки, справа бом. Разведка по левому берегу. Не входе несколько глыб в русле образуют ворота со сливами. На левом повороте через 50 м река сжимается большими глыбами и образует водопадный слив около 2м через камни. В левой части полуобливной камень, вода падает с него и упирается в глыбу в русле. Правая часть слива перекрыта пилообразным камнем с тонкой водной подушкой /10см/. Вода набегает на камень, образует трамплин и отвесно падает в пенную яму. Через 15м сильный прижим с карманом к скале правого берега, а через 20 м еще один прижим к этой же скале, осложненный камнями в русле. В нашу воду прохождение основного сливе без посадки на камни в сливе невозможно, поэтому эту часть порога обнесли по сухой протоке. Суда спустили на воду за основным сливом. Оставшуюся часть пороге прошли слева, потом по центру.

Порог 22 /С/

За левым поворотом простые сливы с валами до 1 м, дальше прижим к скале правого берега с узким проходом и река выходит из ущелья. Порог прошли сходу с взаимной страховкой. Слева впадает река Кара-Айры, затем справа река Куганду-Оюк. Зачалились сразу за устьем к правому берегу. Здесь неплохая стоянка. Перенесли базовый лагерь к этому месту.

Список литературы

Footnotes:

¹ "Технические" обносы завалов на Карагеме и Юнгуре здесь не учитываются

Оригинал документа расположен на сайте Саратовского ГУ