Автор: Кирилл Павлов, г. Москва
|
О Т Ч Е Т
о пеше-водном туристском путешествии пятой категории сложности
в районе Восточного Саяна (Республика Бурятия)
по горам Восточного Саяна и рекам Жом-Болоку и Оке,
совершенном с 25 июля по 1 сентября 1999 г.
Руководитель группы - Ярошевский Е.В., тел. 313-5225.
1. Сведения о походе.
1.1. Паспорт маршрута.
1.2. Список группы.
2. Сведения о районе похода.
2.1. Географическое описание района похода.
3. Подходы и подъезды.
3.1. Заброска.
3.2. Выброска.
3.3. Варианты аварийных выходов.
4. Организация и общая идея похода.
5. График движения и техническое описание маршрута.
5.1. График движения.
5.2. Техническое описание маршрута.
6. Итоги похода, выводы, рекомендации.
7. Приложения.
7.1. Список группового снаряжения.
7.2. Список личного снаряжения.
7.3. Состав группового ремнабора.
7.4. Состав аптечки.
7.5. Список продуктов.
7.6. Весовые характеристики груза.
7.7. Смета расходов на поход.
Читайте также Opus No152. Восточный Саян 2000.
Нитка маршрута: Аршаны Хойто-гол – р. Сенца – р. Даргыл – р Сенца – лет. Булунай – зим. Хутел – пер. Дэдэ Хутэл – оз. Олон Нур – р. Жом-болок – Обтой – р. Ока – пос. Хужир – р. Ока – ущелье Орхо-Бом – р Ока – пос. Верхнеокинский.
Протяженность маршрута: пешая часть - 45 км, водная часть 250 км, всего около 295 км.
Радиальные выходы:
Общая протяженность более 150 км
Продолжительность активной части маршрута - 28 дней, в том числе: пешая часть 4дня, сплав 10 дней, радиальные выходы 10 дней, дневки - 4 дня.
Состав группы: 7 + 4 человек.
Средства сплава: К4, К4, К2.
Время проведения похода: с 25июля по 1 сентября 2000 г. (от Москвы до Москвы).
Уровень воды: Жом-болок – высокий, Ока до конца Орхо-Бома – выше среднего, Ока ниже Орхо-Бома – экстремально высокий
(1 USD = 27.5-27.8 руб.)
В район начала маршрута, в зависимости от финансовых возможностей и пожеланий группы, можно рекомендовать несколько вариантов подъездов.
I. Цель - минимум времени на подъезд к маршруту
Москва - Иркутск - самолетом
Иркутск- Слюдянка - поездом или электричкой. (электрички всего две)
Слюдянка - Орлик - автомашина
Орлик – аршаны Хойто-гола – автомашина повышенной проходимости.
Время на переезд сутки и более.
Стоимость " от 4500 руб/чел ( при условии, что группа не менее 6-7 человек).
II. Цель - минимум денежных затрат
Москва - Слюдянка - поезд (плацкарт) (516 руб/чел)
Слюдянка - Орлик - автомашина (3000 руб. за микроавтобус "Газель" на 385км. – 430 руб/чел)
Орлик – аршаны Хойто-гола – автомашина повышенной проходимости. (2000 руб за ГАЗ 66 на 80 км. 270 руб/чел)
Временные затраты от 4.5 до 6 суток.
Стоимость заброски составляет (1200 –1300 руб/чел)
В принципе из Слюдянки до Орлика раз в неделю ходит автобус ПАЗик (именуемый "Бурятский автобус"), но туристов берет, только в случае наличия свободных мест, а таких как правило не оказывается. Билет до Орлика стоил 184 рубля. Кроме того существуют рейсовые автобусы до Кырена – довольно крупного поселка с действующим дацаном на полпути между Слюдянкой и Мондами; однако большого смысла попадать в него лично я не вижу. Также как и не рекомендуется попадать в Монды – выйдет только дороже: Стандартная цена Монды-Орлик 2000 рублей, возможно уломать до 1500, но это сложно, особенно когда отступать уже некуда. В Мондах, если выгрузиться днем прямо в поселке, то есть на автобусной остановке, то водители, скорее всего, сами начнут к вам подходить - они там еще более бедные (и более жадные), чем в Слюдянке. Однако это плохой вариант, поскольку чувствовать вы там себя будете неуютно, и деться вам будет некуда. К слову сказать, общение с пьяными бурятами - это удовольствие ниже среднего, а пьют там почти все. Если же вы все-таки попали в Монды лучше попросите водителя провезти вас за поселок и остановитесь либо на развилке, либо метров через 200-400 по дороге в сторону Орлика. Там можно спокойно развести костер, поставить лагерь и ловить попутку или же направить пару человек в Монды договариваться о машине. Это даст вам психологическую уверенность в том, что вам не нужно уехать до темноты и т. д.
На наш взгляд, из Слюдянки уехать существенно легче. Хотя и здесь торопиться не стоит. На железнодорожном вокзале орудует автомобильная мафия. Цены держат на уровне 4000 тыс руб до Орлика, более того, это направление водилы не любят, так что вся монополия на заброску в Окинский район сосредоточена в руках двух зело противных мужиков с которыми-то и за бесплатно ехать не сильно приятно.
Эмпирически проверенный вариант.
На сей раз мы были довольно богаты, но 4000 тысячи вместо расчетных 2000 до Орлика были весьма неприятным сюрпризом, преподнесенным нам в Слюдянке. Мы торопиться не стали и в итоге нашли уютную "Газель" за 3000, с душевным водилой переехавшим в Слюдянку из Нижнего Новгорода года полтора назад.
В Орлике оказались поздней ночью, переночевали на северном выезде из поселка, неподалеку от строящегося дацана, в уютном лиственничном лесу. На утро озаботились поисками машины, что в общем – то проблемой не стало, однако заняло более 3 часов времени. В результате наняли ГАЗ 66 за 2000 рублей на 80км. Вверх по долине Сенцы.
В итоге: весь путь от Ярославского вокзала (г. Москва) до Аршанов Хойто-Гола занял немногим более 125 часов (с учетом поясного смешения соответственно около 130 часов, то есть несколько больше пяти суток.) и вылился, учитывая только транспортные расходы в 1220 рублей на человека.
Г. Слюдянка: Валерий
Адрес: дом рядом с рынком, на крыльце невзрачная реклама, написанная не то мелом, не то белой краской.
Добродушный приятный мужик год назад вышел на пенсию и переехал в Слюдянку из Нижнего Новгорода. Ценной информации и интересных рассказов вы от него почерпнете навряд ли, но ехать с ним одно удовольствие.
Пос. Орлик: Сыренов Алексей Жалсараевич
Адрес: (ул. Обручева, Дом с голубыми наличниками напротив стадиона).
Телефон - Код Улан-Удэ, далее соединить с Орликом. дом. 51-426; раб 51-442
Мужик – местный координатор, возит сам, но еще чаще выступает в роли посредника. Доброжелателен, гостеприимен, но свою корысть знает. По желанию может организовать встречу в Слюдянке, но для этого надо звонить за несколько дней. (машины УАЗ ("батон") и УРАЛ).
Бамбалаев Баир (жена Мунконова Уля ) – Живут на так называемой "новой улице" – самой крайней от реки. В поселке все друг друга знают, так что найти не проблема. Баир отличный водитель, приятен в общении. Для бурята относительно не скуп. На наш взгляд лучший вариант для дальнейшей заброски из Орлика. Машины ГАЗ-66 и УАЗ ("козел").
Мунконов Сергей – Довольно молодой парень на "Урале". Скуп даже по бурятским меркам.
Телефон: 51-413
Ангархаев Санжа Жамсаевич – машина "Урал" Телефон: 51-201
Заканчивать маршрут можно в любом из поселков расположенных после выхода Оки на равнину, наиболее предпочтительным вариантом является пос. Верхнеокинский, возможно также продолжение сплава до Масляногорска, Новолетников, или собственно города Зимы. Существенной проблемой является то, что поселок Верхнеокинский не просматривается с воды. В качестве ориентиров места чалки можно указать следующие: после прохождения мимо расположенной на правом берегу скальной возвышенности (80 – 100 метров относительной высоты над урезом реки), поросшей сосновым редколесьем, существенно выделяющейся на фоне прочих низменных берегов, Ока, после очередного разбоя на некоторое время собирается в единое русло. Рекомендуемое место чалки у левого берега приблизительно в километре после слияния проток. На берегу в лесу лежат длинные рыбацкие лодки. Удобное место для разборки и просушки судов. От места антистапеля до автобусной остановки – 600 – 900 метров наезженной лесной дороги.
Из поселка Верхнеокинского или как его называют местные Верхняя Ока до станции Зима 80км. Не реже чем два раза в неделю ходит рейсовый автобус ПАЗ. Цена билета включая багаж составила немногим менее 50 рублей, плюс еще, в случае если автобус переполнен возможно придется дать небольшую взятку водиле, порядка 20 – 30 рублей.
В Зиме могут случиться проблемы с билетами до Москвы. Так, что есть смысл взять их на любой поезд до Тайшета, Красноярска, Новосибирска, Омска, дабы не продлевать свое знакомство с сим городом. В ночное время вокруг вокзала, да и внутри его появляется местная молодежь, жаждущая общения и желающая поразмять кулаки. В целях избежания общения в ночное время рекомендуется в процессе ожидания поезда размещаться в зале ожидания на втором этаже вокзала.
Большая часть маршрута проходит по населенной части Окинского района с развитой сетью местных грунтовых дорог. Изолированным от "цивилизации" можно считать только Ущелье Орхо-Бом и нижележащую часть реки Оки, вплоть до выхода ее на равнину. В случае аварийных ситуаций на этом участке наиболее целесообразно подождать очередную туристическую группу, коих сплавляется по Оке вплоть до первых чисел сентября месяца превеликое множество.
Вопрос картографического обеспечения для нас оказался очень болезненным. Всегда приятно гулять имея под рукой хотя бы пристойную двухкилометровку (1:200000). А за 5 дней до отъезда единственное, чем мы располагали, так это двумя картами миллионками (1:1000000) на территории Бурятии и Тувы (с замечательной фразой: "сплошные горизонтали проведены через 50, 100 и 200 метров" – называется пойди разберись), а также толстой пачкой отксеренных в турклубе орографических схем междуречья Сенцы и Тиссы, а также долины вулканов. С таким картографическим материалом, осложнялось даже самое необходимое ориентирование, не говоря уже о получение удовольствия и познании окружающих территорий.
Объехав за последние три дня московские картографические издательства, а также опросив всех знакомых мы, дополнительно, стали обладателями 500000 карты на район Бурятиско-Тувинской границы, а также 100000 выкопировкой среднего течения Белина... Ничего больше найти не удалось.
Но провидение в этом вопросе к нам было благосклонно: Сразу же по приезду на вокзале в Слюдянке с рук у мужика мы купили замечательную двухкилометровку на район междуречья Тиссы и Сенцы, с захватом долины вулканов, верхнего и среднего течения Жом-Болока, пос. Орлик, Бурятиско-Тувинской границы и южных гор, включая Мунку-Сасан.
Практически все карты на тамошние места печатаются в Сибирских издательствах. Ниже приводим адреса некоторых из них, куда можно заехать по пути или списаться заранее:
644099 г. Омск, ул. Таубе 13, В-2206 (Омская картографическая фабрика)
664026 г. Иркутск, ул. Декабрьских событий 3
664026 г. Иркутск, ул. Рабочего штаба 24
630005 г. Новосибирск 5, ул. Демьяна Бедного 55.
Где-то в начале августа в горах Саяна я в сердцах выкрикнул, что если мы не попадем на Белин, то этот отчет я так и озаглавлю: "Недогрёбанный Билин". К добру ли, к худу, но так оно и вышло. Попытка пройти связку рек Белин – Кызыл-Хем – Каа-Хем, а также попутно посетить долину вулканов, Аршаны Хойто-Гола, Чойгана и Тиссы, совершить восхождение на пик Топографов, а может быть еще и на Мунку-Сасан в принципе реальна, но немного в более самоходном виде команды, и при более голодной продуктовой раскладке. На сей раз она нам не удалась из-за полученной во второй день, активной части маршрута, одним из участников травмы головы и последующей потери недели на эвакуацию в Орлик и возвращения обратно, а также по причине общей надломленности морального духа команды и существенной разнице в скорости передвижения ее членов по суше.
В результате, поразмыслив, мы решили идти на Жом-Болок, изначально не имея ни лоции ни описания "Вы же хотели первопрохождения – вот и получайте!". Истины ради, следует сказать, что в итоге мы все же переписали лоцию у одной из групп, стоявших на Хойто-Голе, но был ли от нее нам прок? Какой-то, бесспорно да, но элемент первопрохождения все же остался весьма ощутимым.
Каждый участник был экипирован спасжилетом, каской и гидрокостюмом.
Большая работа была проведена при подготовке продуктов питания. Выход в начальную точку сплава предусматривал пеший переход протяженностью около 60 км, а также продолжительные радиальные выходы, следовательно необходимо было минимизировать вес рюкзака, не обделив себя полноценным питанием. Боясь преследующих меня уже на протяжении двух лет призраков алтайского голода раскладку я сделал такую, что в итоге мы поимели самый сытый за всю нашу историю поход в сочетании с мало подъемными рюкзаками. Так что раскладку для маршрута на Билин можно считать провальной, а для Жом-Болока, возможно образцово-показательной.
В целом подготовка снаряжения, средств сплава, спассредств, а также продуктов, аптечки и ремнабора соответствовали современным требованиям для автономных походов в экстремальных условиях.
Пройденный маршрут может быть оценен пятой категорией сложности и может быть рекомендован группам уже имеющим опыт спортивного сплава по рекам (IV категории сложности) азиатской части страны, Кавказа или Кутсайоки.